◆ 100-0km/h剎車測試：

    在剎車測試項目里，它取得的平均成績是41.29米，成績比較普通。在應(yīng)對連續(xù)十次的全力制動測試時，它的剎車成績沒有太大的波動，可見剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，穩(wěn)定性值得肯定。

   雖然剎車成績沒有帶來任何的驚喜，甚至還拖了一點點后腿，但剎車踏板的腳感反饋是值得一提的，行程緊湊幾乎沒有虛位，沒有綿軟感，制動力的輸出也足夠線性自然，剎車的量易于掌控。

    剎車腳感還不錯，緊急制動時也能夠讓人很有信心，只不過只限于輪胎抓地力，它的實測成績比較一般，我們測試的這兩臺車，1.2T車型或許因為發(fā)動機(jī)更輕的原因，剎車成績要優(yōu)于1.6T。

● 100-0km/h剎車

◆ 100-0km/h剎車測試：

    由于懸架偏軟，408在緊急剎車時姿態(tài)有些夸張，前懸被壓縮得很厲害。可喜的是，40.09米的剎車成績還是很令人欣慰的，整個過程中ABS工作平穩(wěn)，減速G值沒有明顯波動。

■ 100-0km/h剎車距離41.27米

    剎車踏板的回饋力度適中，減速G值在前半段時又輕微波動，ABS在后半段工作平穩(wěn)，四條固特異安殊輪低滾阻輪胎的抓地力感覺一般，平均41米的制動成績還算令人滿意。

    新款408的剎車成績?yōu)?7.96米，剎進(jìn)38米相當(dāng)?shù)轿唬�同級別最佳！G值曲線圖反映出頭段制動力度足夠強(qiáng)勁，四輪米其林輪胎抓地力充足，讓ABS在最后階段才需要介入，順便提一句2013款408用米其林博悅系列輪胎代替了以前的錦湖，效果顯著，也是順應(yīng)時勢的一步。

●  剎車性能測試

    相比平淡無奇的加速性能，剎車成績倒是讓人吃了一驚。四條錦湖輪胎寬度均為215mm，在繞樁中體現(xiàn)了不錯的抓地力，在急剎車時也表現(xiàn)出色。

    制動系統(tǒng)剎車力度適中，最大時縱向g值能下探到-1.25左右，另外由于懸掛韌性較好，劇烈動作下仍保持了平穩(wěn)的車身姿態(tài)，這樣重心不會有太大幅度的前移，后輪抓地力損失很小，同時制動系統(tǒng)穩(wěn)定性也很高，整個測試過程都能維持在40至41米水平。總體而言，408的剎車測試表現(xiàn)十分令人滿意，可以給出高分。

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