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面對MX-5時我們中的任何人都不會有被塞進狹小后排的擔憂，要挑的只有左右。我打開左側車門的同時做了另外兩件事，一是憧憬著“人馬一體”的操控體驗，二是把一個想和我搶駕駛座的家伙踹到了一邊。

新上市的馬自達6睿翼有著被稱為史上最強方向盤的裝備，而MX-5上的這款也有足夠的理由讓人愛不釋手。作為一款強調操控性的小跑車，這款方向盤的尺寸非常合適，真皮材質也很舒適，上面集成的功能也比較齊全，這是一款幾乎可以得到滿分的方向盤，但永遠只能是幾乎，除非它能做到前后移動同時把那個蹩腳的喇叭按鈕換到合適的位置去。

很快我發現有很多東西被設置在方向盤的左手邊，其中包括一個很有實用性的小儲物盒，現在里面塞滿了我們來時路上的高速路發票和找回來的零錢，我想這就是它的本來作用。而儲物盒上面有兩個按鈕，對于后驅的MX-5來說，按下左邊的車身穩定系統關閉按鈕是不太理智的事情，但我們的試車手沖動了一回，之后發生的事情在隨后的性能測試文章中他會跟大家說的。

幾乎在中控臺的最下沿，是后備廂和發動機蓋的開啟按鈕的位置，對于不熟悉這款車的人來說，需要看著它們才能找到，但顯然要做到這個比較費勁，因為空間有點小很難低頭彎腰。不過只要熟悉了我們就可以摸索著來了。

與我們隨行的女孩很喜歡MX-5的空調出風口，說圓圓的造型很可愛。而我們注意到的是四個出風口中只是靠外側的可以按下按鈕關閉，中間的兩個是無法被關閉的，這點也有點異于傳統。至于中控臺上的各個按鈕或旋鈕我們只能認可它們的做工，但所用的材質算中規中矩吧。

由于提車后我們沒有太多時間熟悉車輛就趕赴目的地，所以路上我一邊小心駕駛一邊在找兩樣東西。方向盤上的喇叭很不引人注意，所以花費了一點時間，而車窗按鈕的位置也需要習慣的過程，至少在頭一個小時內，我還是總去摸索MX-5的門板。