可能各位都知道，兩款車的外形都是國外著名設(shè)計(jì)室的作品。一汽奔騰B70由喬治亞羅設(shè)計(jì)，而華晨中華尊馳由意大利PINFARINA(賓尼法利納)設(shè)計(jì)。

　　喬治亞羅是一位著名的意大利設(shè)計(jì)師。平時(shí)我們總說“喬治亞羅設(shè)計(jì)”，其實(shí)喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）先生有自己的設(shè)計(jì)公司：Italdesign。只不過對(duì)于國人來說可能喬治亞羅這個(gè)名字比他的公司更有名氣。喬治亞羅以設(shè)計(jì)小型車而聞名，早期的大眾高爾夫和菲亞特派力奧等都是出自他的設(shè)計(jì)室。

　　設(shè)計(jì)尊馳的賓尼法利納設(shè)計(jì)室曾早就了很多世界名車，例如法拉利360、575M、612，瑪莎拉蒂總裁、GT等等。可見，賓尼法利納以設(shè)計(jì)超級(jí)跑車或GT見長。不幸的是，該設(shè)計(jì)室的前任掌門人Andrea Pininfarina先生去年在上班的途中發(fā)生車禍，永遠(yuǎn)離開了他的家人和他熱愛的汽車設(shè)計(jì)事業(yè)。

　　話題扯得有些遠(yuǎn)了，回到兩款車的外形上，不能否認(rèn)它們的外形設(shè)計(jì)都非常穩(wěn)重大氣，已經(jīng)完全可以與合資中型車相媲美。不過相信每個(gè)中國人都希望我們的自主品牌不僅僅是引進(jìn)國外的設(shè)計(jì)，而是真正提高自主研發(fā)能力。

　　內(nèi)飾方面，盡管是自主設(shè)計(jì)，但一汽奔騰B70的內(nèi)飾還是可以找到馬自達(dá)6的影子。方向盤依舊是那個(gè)具有很強(qiáng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三幅方向盤，中控臺(tái)體現(xiàn)了日系車的風(fēng)格。總的來說，奔騰的內(nèi)飾樣式和做工都很不錯(cuò)，符合應(yīng)有的水平。

　　尊馳的內(nèi)飾要略為遜色。中控臺(tái)色彩的搭配略顯生硬，做工看上去也不如奔騰那么好。不過新款尊馳的內(nèi)飾細(xì)膩程度已經(jīng)有了很大提升，只不過多少還是顯得有點(diǎn)不夠火候，這主要還是看個(gè)人的審美了。

　　尊馳的體型比奔騰B70大了一圈，這就意味著它的空間必然要更大一些。尊馳的軸距為2790毫米，而奔騰B70依舊維持著和馬自達(dá)6相同的2675毫米。

　　2675毫米這樣的數(shù)字意味著什么呢？可以說即使在緊湊型車級(jí)別中也不算大的。所以空間方面很容易就可以分出勝負(fù)了。當(dāng)然這并不是說空間大就一定好，還是要根據(jù)自己的需求出發(fā)。