兩款自主品牌對比 中華尊馳VS奔騰B70
華晨自主研發的1.8T發動機無疑是很搶眼的裝備。酷寶上的1.8T發動機是華晨聯手德國FEV公司共同開發的，該項目歷時三年，耗資11.3億人民幣。它的渦輪增壓器來自美國的霍尼韋爾公司，可靠性方面比較有保障。這臺發動機的最大功率為125千瓦，最大扭矩為235牛米。與之搭配的是6擋手動變速箱和4擋手自一體變速箱。
『尊馳裝備的1.8T發動機』
而奔騰B70沿用馬自達6的動力系統看起來沒有什么新意。2.0L和2.3L發動機的動力中規中矩。不過其搭配的5擋手自一體變速箱比起4個檔位來要更平順一些。而且這套動力系統更成熟。
『奔騰B70裝備的2.0升發動機』
關于兩款車的配置對比，我們先來看最低配車型，也就是指導價12.98萬的奔騰B70 2.0MT 舒適型和指導價12.58萬的尊馳1.8T MT舒適型。
| 奔騰B70 2.0MT 舒適型 | 中華尊馳 08改款 1.8T MT舒適型 | |
| 剎車輔助 (EBA/BAS/BA等)： |
● | - |
| 真皮方向盤： | ● | - |
| 多功能方向盤： | - | ● |
| 泊車輔助： | - | ● |
| 后排座椅比例放倒： | ● | - |
| CD支持MP3/WMA： | - | ● |
| 4-5喇叭揚聲器系統： | ● | - |
| ≥8喇叭揚聲器系統： | - | ● |
| 大燈高度可調： | ● | - |
| 后視鏡加熱： | ● | - |
| 后視鏡自動防眩目： | - | ● |
| 自動空調： | ● | - |
由于都是最低配，所以兩款車的配置都不是很高。總的來說他們的配置各有優勢：尊馳的多功能方向盤和倒車雷達以及外接音源接口提高了便利性，不過后排座椅不能按比例放倒可能會影響空間靈活性；而奔騰B70的剎車輔助和大燈高度調節等則提高行車的安全性。
高一級別的奔騰B70 2.0MT精英型和尊馳1.8T MT豪華型同樣配備了電動天窗和真皮座椅等配置。除此之外奔騰B70的裝備了前排側安全氣囊，被動安全性進一步提高。尊馳的無鑰匙啟動確實是一項很顯檔次的裝備，而奔騰B70上的藍牙系統、多碟CD和自動空調等是尊馳所不具備的。
| 奔騰B70 2.0MT 精英型 | 中華尊馳 1.8T MT豪華型 | |
| 前排側氣囊： | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統： | - | ● |
| 剎車輔助 (EBA/BAS/BA等)： |
● | - |
| 多功能方向盤： | - | ● |
| 后排座椅比例放倒： | ● | - |
| 藍牙系統： | ● | - |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： |
- | ● |
| CD支持MP3/WMA： | - | ● |
| 多碟CD系統： | ● | - |
| 自動空調： | ● | - |
『華晨尊馳』
當然，這兩款車還有更高配置的車型可供選擇，但對于家用來說，這樣的配置已經夠用了，況且更高配置車型較高的售價也會降低這兩款車的價格優勢。總的來看他們的性價比都很高，花13萬多能買到配置如此豐富的中型車已經很不錯了。
● 總結：
如果讓我選擇的話，我可能會傾向尊馳1.8T手動擋車型，因為它更大、動力更強。雖然內飾設計等不如奔騰，不過還是可以接受的。另外它的價格也要稍微便宜那么一點，十年或20萬公里的整車質保讓人心里很踏實。
奔騰B70的優勢在于源于馬自達6的底盤以及生產工藝，使得它的品質達到自主品牌中很高的水準。內飾的細膩程度是尊馳所不能比的。6擋手動變速箱或者5擋手自一體變速箱的經濟性也可以放心。(文/汽車之家 羅浩）
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