要越野也要省錢 12款20萬以內的四驅車
價格區間：9.98萬-12.38萬元
獵豹CS7外形設計顛覆傳統審美角度。首次采用一個車型兩種版本的“跨界”方式，分別是代表體現藝術時尚的藝術版及運動時尚的運動版。兩個版本，兩種性格，分別滿足不同消費需求。
『運動版（上）和藝術版』
它采用DA三菱4G94MPI發動機，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm，加上博世MPI多點順序燃油噴射系統，使其達到了國Ⅳ排放標準，綜合路況下百公里油耗僅為6.1L。
目前國內大多數CROSSOVER車型大都來自于轎車生產廠家，導致跨界車型都有著濃厚的轎車氣息，尤其在處理復雜路況時，更有著天生難以彌補的缺陷。區別于普通跨界車，由于獵豹CS7出身SUV世家，保留了長豐汽車一貫專業的越野血統。
整車采用了三菱技術的車身結構設計，全承載式的車身，專業的越野車底盤，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為整體橋非獨立懸掛。獵豹CS7仍舊使用分時四驅，但是是電控四驅，使操作更加方便。
價位區間：13.90萬-14.90萬元
鈴木是一向擅長造小車，從以前的奧拓到如今的雨燕，鈴木已經形成自已一套獨特的設計風格。在越野車領域鈴木也走“迷你”路線，吉姆尼就是這樣一款車，3665mm×1600mm×1705mm的長寬高使它看上去仿佛一個大玩具，但“麻雀雖小五臟俱全”，若論越野性能一點也不含糊。
從吉姆尼的內飾就可以看出來，它可不是那種走卡哇伊路線的車子。放眼望去幾乎沒有什么“樣子貨”，所有設計都以滿足功能性為前提，各種功能按鍵一目了然。由于軸距有限，吉姆尼的空間并不大，不過它在狹小的范圍內還是最大化的提升了座椅的組合功能與舒適性。
越野性能絕對是吉姆尼的強項，可以說它整個底盤完全是針對越野而設計的。它的軸距很短，跨越復雜地形的能力更強。非承載式車身的設計保證這輛小車的車體剛性，后硬軸式懸掛對越野來說幫助很大，帶高低速四驅切換的分動箱在吉姆尼上也有配備，因此可以說這是一輛全副武裝的硬派越野車。
吉姆尼使用一臺1.3L直列4缸發動機，使用VVT技術，最大馬力85hp，最大扭矩110N·m。從數值上看，這款發動機表現并不出色，不過考慮到其自身1噸的重量，也還算過得去。四驅方面雖為分時四驅，但吉姆尼為電控切換，操作更加便利。
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