[汽車之家 車型導購] 上周五我們推出了一篇緊湊型車涉水性能調查的文章，由于時間所限那篇文章只介紹了8款車型。因此本文作為續篇將再為大家調查另外8款主流緊湊型車的涉水能力，以求做到更加全面。但在此我們需要針對上一篇文章回復中網友的疑問做出說明。
網友最大的疑問集中在我們的靜態測量方式上，認為這種方式無法真實反應出車輛涉水時的能力。但實際上，我們測量出的這些數值，尤其是發動機進氣口高度是車輛涉水時客觀硬件條件的展現，是一種極限情況下可能性的探討，如果仔細看過上一篇文章的讀者就會在文章最后的“駕車駛過積水路段的技巧”中看到我們提出的建議。編輯認為有必要再次強調一次：即便車輛的硬件條件允許，駕駛者的駕駛技術也足夠嫻熟，那也不要輕易嘗試通過半米以上積水區，因為在那里隨便一個波浪的高度都可能達到70cm，就有可能淹沒那些將將高出水面的發動機進氣口。
此外有些網友認為車載電控系統如果浸泡在水中車輛就無法動彈，實際上我們一般在市區遇到的涉水路段都比較短，用不了半分鐘就可以通過。在這種情況下車輛電控系統短時間與水接觸并無大礙，因為ISO9001國際質量管理體系中規定，車載電控部件都要求有防水保護措施。不過這不代表車輛涉水不會損傷到某些功能，以編輯的寶來為例，每次通過較深的積水區后，喇叭由于安裝位置較低都會進水，嚴重時可能幾天都按不響，只有等內部的水分蒸發掉才能恢復聲響。因此我們在此討論的是車輛安全通過積水，但不能保證涉水后車上的各項功能都完好無損，尤其需要注意的是通過積水后一定要多踩幾次剎車，確保剎車盤片上的水分被完全揮發掉，這樣才能在隨后的行車過程中更有安全保障。
如果您錯過了緊湊型車涉水性能調查的第一篇，我們強烈建議您先點擊下圖閱覽第一篇后再看本文。
本文第一位登場的車型是別克凱越，這款家用車采用了較一般緊湊型車尺寸更小的輪胎，所以半個車輪的高度也只有28.5cm，這個高度剛過普通男性小腿的一半，凱越肯定不會被這種程度的積水所阻擋。而它的排氣管藏在后包圍下面，比較隱蔽。不強調運動性的凱越采用了排氣口朝下的設計，上篇文章我們介紹過，這種設計更不容易被倒灌進水。
真正影響涉水深度的還是發動機進氣口，它在凱越上的位置較低，離地高度為52.5cm，所以凱越的車主路遇積水需要多加謹慎，因為如果水面沒過大半個車輪就說明已經逼近了發動機進氣口。
我們上篇文章中介紹過新寶來，這次再來看看它的孿生兄弟朗逸的表現。朗逸的輪胎直徑和新寶來相近，半個車輪高度也相差無幾。但朗逸并沒有采用像新寶來那樣開口朝下的排氣管設計，因此雖然高度達到30cm但在涉水時隨時都有進水的可能，不過在排氣壓力的作用下，排氣管進水不會對發動機工作有較大影響。
而朗逸的發動機進氣口位置也和新寶來的雷同，只是測量后得知其高度比兄弟車型還低一些，只有51.5cm。較低的進氣口使朗逸面對積水區時有些底氣不足，如果水面沒過了半個車輪就已經基本到極限了。
