● 一汽奔騰B50 價格區間：9.88-12.58萬元

　　如果說志翔還是用低價優勢來對抗合資品牌，在品質方面有所欠缺的話，那下面這輛自主車型奔騰B50，卻是不少方面都不遜色于那些來自國外的品牌。

『奔騰B50的外形教之B70顯得更加動感』

　　車身側面的造型設計更是一大亮點：向后上行的腰線搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線條動感十足，加上長前懸短后懸的車身結構，更讓整車有了幾分轎跑的味道；同時設計師用隆起的輪眉與側裙邊上方內凹的曲面設計，勾勒出了肌肉感。車尾部就要低調了許多，寥寥幾個細節元素便組合成了一個飽滿而緊湊的整體，相比前臉的青春張揚與側面的運動感，收斂了不少。

『車尾沒有過多花哨的地方』

　　黑米雙色的內飾讓人感覺很舒服，既有商務車的穩重又不乏家居設計的溫馨。而且不同于外觀上的相似，B50的車內控制臺設計與B70差異明顯：方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設計上也更傾向于使用圓潤的曲線，更容易讓人接受。

『B50內飾設計的很漂亮』

　　后備箱的容積達到了450L，通過放倒后排座椅還可以擴充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長條狀物品時難免有所局限。

『座椅可以放倒但不能完全放平』

　　全系車型均標配真皮座椅，只是后排座椅設計得比較平直，乘坐感受舒適性一般。更難得的是全系車型支持前排座椅電動調節，并標配有前排側氣囊，在遭遇側面碰撞時能更好的保護車內乘客。

  『側面安全氣囊是標配』

　　既然說到車內空間是B50的強項，在這里自然也要說一下B50的弱點：全系只有一款1.6L發動機，還是繼承自捷達的4缸8氣門單頂置凸輪軸發動機，技術老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的問題一直為人詬病。

『發動機是B50的弱項』

　　搭配的變速箱倒是極為“經典”的選擇——MQ200五擋手動與愛信的Tiptronic六檔手自一體變速箱，依然是從一汽-大眾照搬而來，只是在造型上與大眾系列產品有些略微不同。這套動力系統唯一的優勢就是技術成熟、保有量大，在維修保養方面比較經濟方便。

『采用了6速手自一體的變速箱』

『B50的定速巡航』

　　● 編輯點評：

　　雖然在動力方面有所不足，但作為一輛主打家用市場的緊湊型產品，奔騰B50的動力系統應對城市里的代步需求還是可以的；而且這套“經典”的動力系統也有保養經濟的優勢在——所以，如果您需要一輛能承載一家人、且經濟實惠的代步工具，不妨多關注一下奔騰B50。