● 東風雪鐵龍世嘉 價格區間：10.88萬-16.18萬

　　同樣全系標配定速巡航的還有東風雪鐵龍出產的世嘉，這款產品不僅在家用市場口碑良好，其原型車C4在WRC賽場上有過輝煌的戰績，擁有著不俗的運動天賦

　　在外形設計上，國產兩廂世嘉與歐版現款C4基本一致，盡力保證了WRC血統，在外形上絕對吸引眼球：“眼尾上翹”的前大燈與進氣隔柵組合成了張揚而人性化的前臉；獨立霧燈則像是一對點綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側隆起的線條將車前蓋分成三部分；而家族傳統的雙鍍鉻條夾雙人字型中網居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個整體，世嘉的車身外觀依然保留著WRC的血統影響，很動感。

『世嘉的車身輪廓飽滿』

　　區別于進口C4三門版車型線條硬朗的尾部，國產世嘉的尾部線條圓潤，沒有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風格：飽滿的輪廓讓人對其內部空間充滿期待，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運動性能，同時在細節處融合了不少受到年輕消費者追捧的時尚元素——給人的感覺就是不過分張揚，但也絕不低調。

『尾部的線條圓潤』

　　相比外觀，世嘉的內飾更為激進，一進入車內，相信所有人都會被那個密布功能鍵的方向盤所吸引，其上還集成有燈光與轉速顯示，保證駕駛者在行駛時不僅手不用離開方向盤，連視線也可以主要集中在這方寸之間。

『世嘉的內飾看起來富有激情』

　　不要被方向盤上那些密密麻麻的功能鍵給嚇倒，其實熟悉之后，它用起來還是很方便的，像定速巡航的調節就叫方向盤的左上方，手不離方向盤就能操作得到。

『定速巡航在世嘉里是全系標配』

　　車內的空間表現也集成了法系車一貫的“有容乃大”，對于身高一米七的乘客而言，不論坐在前后排均能保證在一拳以上的頭部空間，后排的腿部活動空間也在兩拳左右。

『車內空間比較大』

　　在動力方面，國內世嘉并沒有選擇與歐版C4相同的動力核心，而是與新款307一樣：1.6L車型采用代號為TU5JP4的發動機，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規中距的表現。

『1.6發動機動力一般』

　　世嘉的底盤扎實，帶有WRC血統，配合精準穩健的方向盤指向，還是讓駕駛它充滿了樂趣。偏硬的懸掛讓連續過彎時的側傾被控制在一定范圍內，讓駕駛者更有信心；同時注重韌性的調校也兼顧了車內乘客的舒適性。

　　其自動擋的優勢在于其駕駛輕松，在路況擁堵的城市中，能夠令駕駛者省力省心；而手動擋的優勢在于更緊密的齒比，保證了動力輸出的平順和更為經濟的油耗，在價格上也要比同配置的自動擋車型便宜1.3萬，如何選擇，就要看您的具體需要了。

● 編輯點評：

　　世嘉不僅能夠滿足您操控的欲望，同時還擁有充裕的車內空間和注重科技性的內飾設計，再加上不輸給同級車的豐富配置，作為一輛家用車也是不錯的選擇——定位相當能討好那些時不時想撒把野的家庭男主人。

● 編輯總評

　　以上這四款車可能單拿出來比較都有其薄弱和不足的一面，人無完人，車也一樣，作為一款家用級緊湊車型，配置豐富、乘坐舒適、性價比高這就足夠了，更大的動力和更精良的操控不是家用車考慮的重點，希望廠商在改革和推出新產品的同時，能夠認真看待市場反應和用戶需求，把錢用到刀刃上，作出更多更好的精品車。