援引中國汽車工業協會的統計，“2010年10月，銷量排名前五位的SUV品牌依次為：哈弗、本田CRV、途觀、眾泰5008和瑞虎，分別銷售1.25萬輛、1.23萬輛、0.95萬輛、0.75萬輛和0.74萬輛。10月，上述五個品牌共銷售4.92萬輛，占SUV銷售總量的41%。

　　看過了以上的消息之后，編輯除了感嘆SUV車型在國內的增長態勢外，同時也被其中雄踞三強的自主品牌所吸引。雖說存在客觀原因，但不管怎么說，它們在前五名中還是占了絕大多數。起碼這說明在對于很多國人來說，還是自主品牌的好！

● 哈弗：H5綠靜版動力更猛

　　首先需要指出，長城哈弗能取得這個成績，絕對不僅僅是哈弗H5一個系列在戰斗，它不是一個人，更不是一個車型，它是整個哈弗系列，包括H3、H5、M1等。它們各自針對不同人群的不同需求，協同作戰。

　　綠靜版和歐風版的外觀如出一轍，不但符合主流的審美觀，也符合長城所宣傳的歐洲標準與設計。另外，熟悉哈弗柴油車的朋友應該知道，柴油車和汽油車最大的外觀區別在于柴油車發動機罩上有凸起的進氣口，而綠靜版卻并沒有采用這種設計，原因主要有二：第一是為了符合歐洲的安全法規，增加對行人的保護，第二就是前置的中冷器效果更好。

　　綠靜2.0T柴油機的轉速在4000rpm時可輸出最大功率110kw，轉速在1800-2400rpm即可實現峰值扭矩310Nm，升功率可達55Kw，達到了3.0L汽油機的動力標準，也超越了哈弗2.5T的扭矩指標。發動機百公里綜合工況油耗僅為7.0L多，相當于一款普通1.5L汽油車的油耗水平。

　　6速手動變速箱是哈弗H5綠靜2.0T車型上的又一亮點。這不僅是哈弗SUV第一次搭載6MT變速器，同樣也是國內市場第一款匹配6MT變速器的柴油SUV。相比5速手動變速箱而言，6MT的齒輪比可以達到更密，隨之而來的平順性和操控的準確性也將更佳。

　　哈弗H5綠靜版在內飾上毫不例外的也與歐風版極為相似，最大的不同是：由于是柴油車型，所以綠靜版在儀表盤的設計與汽油的歐風版有所不同。這是因為柴油車是壓燃的，發動機壓縮比大，動力爆發的較早所以轉速通常都比較慢。

　　非承載式車身+整體橋式后懸掛是純種越野車的必要裝備。盡管采用了非承載式車身的哈弗H5犧牲了一點點舒適性，但換來了的是自己全能的性格。配合200mm的離地間隙和分時四驅系統，即使在一些復雜路況下也能輕松應對。

● 編輯點評：

　　盡管在北京等地區要想開到柴油車并不是一件十分容易的事情，但是這并不能妨礙我對這款高品質車型的喜愛，它具備了純種越野車的素質和基礎，或者說，它是貧民級的純種越野。如果它能在細節品質方面用功，那就更完美了。