● 雪佛蘭科帕奇的鋁合金輪轂

　　全新科帕奇已經上市一段時間，但它的原裝鋁合金輪轂在4S還是難覓蹤跡，所以我僅以老款車型加以說明。該車使用的是小備胎，所以這支鋁合金輪轂是由4S備件庫房提供。

　　雪佛蘭科帕奇的輪轂達到了18英寸，這讓車輪的比例與略顯龐大的車身看上去更為協調，達到的視覺效果很不錯。由于科帕奇這臺車是韓國制造，所以它所使用的這支輪轂也是出自韓國Dayou集團，這個品牌相對要陌生一些。

　　7英寸的輪轂寬度原廠為其配備了235的寬胎，首先它有利于分配車身1.8噸的車重，對行駛的穩定性起到一定積極作用；另外，更大的接地面積提高了抓地力和操控性能。

　　5x115這個孔距比較特殊，市面上只有英朗、1.6T科魯茲等極少車型與之匹配，改裝市場中的正牌輪轂也難覓這個規格。一些人干脆換上了極為常見的日系規格5x114.3，雖然能夠裝進去，但固定軸處長期受力不均勢必會大幅縮短鋁合金輪轂的使用壽命，這種做法非常不推薦。

　　很遺憾，在這支輪轂上并未找到JWL、DOT或其他認證標識。嚴格意義上說，這支輪轂只能在東南亞地區銷售，連出口到日本都不行。我們國家并未對此加以限制，所以時常能夠見到這樣的產品身影。

　　原廠為其安裝了235/55R18輪胎。235這個寬度比較符合它的身型，而55的扁平比對于一臺城市SUV來說還是相對薄了一些，這不太利于行駛的舒適性。總體來說它基本上已經很匹配了，無需再換更寬的輪胎。

● 本田CR-V的鋁合金輪轂

　　從2010款開始，本田CR-V換上全新造型的雙五輻鋁合金輪轂，這種窄輻條的設計比之前的寬輻要運動和時尚多了。該車的備胎不僅是全尺寸，而且輪轂與車上所使用的完全一樣，這種做法很值得肯定。

　　之前在飛度、鋒范以及高配思域上出現的Enkei輪轂在這里并未出現，CR-V選用了與雅閣相同的中信戴卡品牌。17英寸的直徑令視覺效果同樣不錯，6.5英寸的寬度搭配225輪胎也非常合理。

　　5x114.3的孔距是日系車慣用的規格，這個孔距可選的樣式及品牌非常廣泛。更換和改裝輪轂時只要注意孔距和中心孔直徑匹配即可，ET隨輪轂的不同樣式都會有差異，只要轉向到底時與輪拱及懸掛系統之間留有一定空隙就可以了。

　　輪轂正面印有JWL認證標志；背面的輻條內印有DOT認證標志。也就是說中信戴卡所制造的這支輪轂可以出口到日本以及美國等世界上絕大多數地區。

　　6.5英寸的輪轂寬度搭配225輪胎也比較合理，65的扁平比會讓輪胎更厚，行駛的舒適性更加，基本沒有換胎的必要。

● 日產奇駿的鋁合金輪轂

　　日產奇駿有兩種樣式和規格的鋁合金輪轂，其中六輻輪轂為17英寸；另外一款五輻輪轂是16英寸。六支輻的輪轂并不常見，倒不是它的動平衡性能差也不是強度有多高，而是其樣式對稱性太強，看上去并不好看。值得一提的是，該車的備胎同樣是全尺寸，輪轂也是相同的鋁合金且尺寸、樣式與車身上的完全相同，值得肯定。

　　該輪轂的生產廠家依然來自中信戴卡。17英寸的直徑同樣能夠帶來與車身十分協調的視覺效果，6.5英寸寬度在城市SUV中已經夠用，但其搭配的215輪胎相對有些偏窄。5x114.3孔距非常普及。

　　這支輪轂也得到了JWL與DOT的雙重認證，可以在世界上大多數國家銷售。

　　剛才已經提到215的輪胎寬度相對于一臺1.6噸的SUV來說顯得有些偏窄，為了能夠增強行駛穩定性和提高操控、制動性能，可以將輪胎升級至225。為了能夠盡可能減小更換輪胎所帶來的誤差，新輪胎使用225/55R17比較合適。外徑上縮減的10.5mm會使時速表顯示的車速比真實車速快2km/h，符合安全標準，且225/55R17這種規格可選的輪胎較多。