● 長安CX20

  指導價4.99-7.09萬元

　　長安CX20的全新造型讓人感覺很新穎，這款純自主研發設計的產品可以看到長安汽車的進步。在目前國內市場自主跨界車型不多的情況下，作為后來者的CX20，它的加入無疑豐富了這個群體，讓消費者得到更多選擇性。它的車身尺寸為3900mm×1710mm×1615mm，軸距為2450mm。因為主打CROSS風格，也使得它比同級車高出一些。

　　可以看到，CX20的外觀設計更多是彰顯動感，其中前臉就是一個很好的例子。面積不小的蜂窩狀進氣格柵加上格柵橫條上的鏤空設計，一種微微的霸氣由此而生，大燈與這種相對粗獷的設計形成了很好的配合，再加上碩大的燈組與中網融合地到位，使得整個前臉擁著著不錯的視覺沖擊感。

　　從車身側面可以清晰看到，CX20同國內其它自主跨界小型車的風格有所區別，它的側面造型與MPV十分接近，硬朗是整個車身側面的主要基調。即使沒有跨張的Cross包圍套件，但筆直而剛硬的線條、高高的離地間隙已經讓它的跨界味道十足。個人認為它的側面造型還是不錯的，至于是否每個人都可以接受這種風格，得由銷量來判斷了。

　　腰部那條凌厲的腰線貫穿于尾燈處，讓尾燈的造型顯得棱角分明。除此以外，高翹的車尾、銀色的底部護板也都是它的亮點所在，這也是很多CROSS車型慣用的風格，在增加實用性的同時也給車尾添加了一份活力。

　　在內飾精細化方面，據說長安汽車請來了日本工程師協助操作，我相信大家都比較認同這方面日系車做得比較講究。而實際上，盡管CX20的中控臺都是使用硬塑料材質，但從細節方面不難看出在內飾的處理上確實很用心。至于是否由日本工程師協助操作這方面，我覺得也沒必要考究了，車子做得好就行，難道不是么？

　　它的音響控制面板造型新穎，圓形的屏幕看上去科技感十足，較大的按鍵讓操作起來更方便也降低了誤觸的機率，再者在手感方面也不錯。至于娛樂功能方面，它算不上豐富，但日常使用已經足夠了。

　　一位身高1.78米的體驗者坐在前排并調節好駕駛坐姿后，頭部距離車頂還有一拳以上的距離，前排空間表現很不錯；當這位體驗者在保持前排座椅不變的情況下，坐在后排做體驗時，頭部有4指余量，腿部到前排正好有一拳的距離，后排空間勉強還說得過去。總的來說，長安CX20的空間表現雖然不算優秀，但已經讓人滿意，小家庭舒舒服服地出游不成問題。

　　目前CX20僅搭載了一款1.3L自然吸氣直列4缸發動機，與長安奔奔使用的發動機相機，它的最大功率為63kW（86馬力）/6000rpm，最大扭矩為110N·m/3500-4500rpm。與這款發動機匹配的分別是5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。

小結：

　　長安CX20擁有原創的外觀設計，令人印像深刻的內飾做工，而且人性化方面也做得相當不錯。在這款車身上，我們也可以看到近些年來長安造車的進步。除此以外，5-7萬的售價也是相當具有吸引力，它的客戶群體無疑也是年輕人或年輕家庭。

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