[汽車之家 試駕] 長安算是國內(nèi)老牌的汽車制造商了，在很多人眼里，或許微客產(chǎn)品給他們留下的印象更為深刻，但近幾年，長安的產(chǎn)品線正在漸漸地發(fā)生變化，從在微型車領(lǐng)域挺有名氣的奔奔開始，長安在轎車領(lǐng)域的步伐也越來越快，先后推出了幾款小型車緊湊型車，盡管在銷量上并沒太吸引人們的眼球，但頻頻開發(fā)新車無疑顯示出長安進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的決心，這不，近幾日又有一款即將上市的跨界小型車CX20出現(xiàn)在了人們視野中。
CX20是長安CX車系的第二款車型，也是今年繼奔奔MINI、CX30之后的第三款新車，該車最大的特點(diǎn)就是呼應(yīng)了時下流行的混搭風(fēng)，作為一款小型車，它既有著Cross版的野性，在車身造型上也具有MPV的諸多特點(diǎn)，在該車上市之前，汽車之家在第一時間前赴杭州千島湖，對這款跨界小車進(jìn)行了嘗鮮，我們試駕的1.3AT運(yùn)動款是目前的最高配車型。
● 外形 流行的混搭風(fēng)
在試駕會的前一天，首次看到長安CX20時，確實令我眼前一亮：原創(chuàng)性強(qiáng)和新穎的車身設(shè)計給我留下了比較深刻的印象了，同時也對體驗和試駕充滿了期待。CX20的外形是由日本和歐洲設(shè)計中心聯(lián)合設(shè)計，融入了不同車型的特點(diǎn)而打造出的一款跨界小型車。
長安CX20的車身尺寸為3900mm×1710mm×1615mm，因為擁有CROSS風(fēng)格，也使得它比同級車高出一些。CX20的并沒有借鑒或者模仿其它成熟產(chǎn)品的設(shè)計，全新的造型讓人感覺到很新穎，目前市面上的自主跨界車型選擇余地并不多，CX20的加入無疑更加豐富了這個群體。
CX20整個車身的多處在強(qiáng)調(diào)它的動感，其中前臉就算一個，面積不小的蜂窩狀進(jìn)氣格柵加上格柵橫條上的鏤空設(shè)計，一種微微的霸氣由此而生，大燈自然而言地配合了這種相對粗獷的設(shè)計，碩大的燈組與中網(wǎng)融合地很到位，CX20配備了大燈透鏡，而且這也將會配備在所有配置的車型上。
CX20同國內(nèi)其它自主小型車跨界車的風(fēng)格有所區(qū)別，它側(cè)面的造型更接近一款MPV而不是普通的兩廂小型車，硬朗是整個車身的主要基調(diào)，個人覺得它的造型還是挺不錯的，不知道您是否接受這種風(fēng)格。2450mm的軸距在同級車中不算有優(yōu)勢的，至于它的乘坐空間在后面將為大家展示。
腰部那條凌厲的腰線貫穿在尾燈處，也讓尾燈的造型顯得棱角分明，尾部的亮點(diǎn)并不多，銀色的底部護(hù)板也是很多CROSS車型慣用的風(fēng)格，在增加實用性的同時也給車尾添加了一份活力。
CX20的輪胎規(guī)格為瑪吉斯185/55 R15，這個寬度在同級車中已經(jīng)屬于上游水平，它并為使用全尺寸的備胎，不過僅比正常車輪窄10mm的備胎也說得過去；有點(diǎn)遺憾的是，這款最高配車型依然使用了前盤后鼓的剎車方式，不知道廠商以后是否有更新為四輪盤剎的打算，因為現(xiàn)在這已經(jīng)是個很正常的配置了。
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