[汽車之家 初步海選] 我們通常用軸距來作為衡量各級別車型的標準，但是具體的標準數值是多少，恐怕就連廠家也不能給出一個明確的答案。而且，隨著人們越來越崇尚奢侈的后排空間，各大廠商也紛紛開始將其車身尺寸以及軸距逐漸加長，當然自主品牌也不例外。下面我就給您推薦幾款長軸距自主品牌緊湊型車，看看它們的后排空間以及綜合素質到底表現如何。
本文介紹車型
對于這款車的外形我想大家并不陌生，早在2009年，江淮和悅就已經和大家正式見面了，雖然外型平庸，但是卻線條流暢，所以很容易讓人接受。從整體輪廓來看，和悅似乎并沒有模仿的痕跡，這一點是非常值得肯定的。
同大多數自主品牌一樣，和悅的外形依然給人大氣、沉穩的感覺，因為它的長寬高尺寸分別達到了4595×1765×1465mm，已經屬于緊湊型車中的大塊頭了。尾部設計同樣給人居家之感，牌照上方的橫輻條鍍鉻裝飾巧妙地將左右兩側的尾燈銜接起來，整體感比較強，不過倒車雷達探頭的數量卻只有三個，對于側后方的探測范圍會存在盲區。
軸距2710mm，即使到兩年后的今天這一數據依然沒有被打破，和悅依然光榮衛冕“緊湊型車軸距王”這一稱號。這就使得和悅的側面線條十分流暢，深入淺出的腰線貫穿門把手，增添了一絲動感。16英寸鋁合金輪轂也與車身整體的特性相符，典型的家用轎車風格，還略帶一些動感的元素。
空間方面對于這輛“緊湊型車軸距王”來說，自然不是問題，充裕的腿部空間可以瞬間秒殺絕大多數同級車型，而且頭部空間同樣令人滿意。
就在前不久，江淮剛剛上市了一款搭載1.8升發動機的和悅，這也彌補了之前1.5升發動機動力不足的特性，而且還匹配了一臺4速自動變速箱。這款車從表面看上去與之前的1.5升車型只是存在細微的差別，只有內飾采用了更為運動的黑色，中控面板采用了鋼琴烤漆面料，并且在空調出風口等處增加了鍍鉻裝飾。
不光在乘坐空間方面，舒適性方面也是和悅的強項。和悅大多數車型均配備了皮質座椅，填充較軟，乘坐舒適，對于一輛10萬元以下的家用車來說表現不錯。如果硬要骨頭里挑刺的話，我想它在包裹性上還差點意思，腰部的側向支撐可以做得再好一些，而且座椅高低調節旋鈕使用起來不大方便，而且比較費力。
之前的和悅只有1.5升一種排量，搭載的是東安三菱的4G15發動機，最大功率103馬力，最大扭矩130牛米，這是一臺技術相當成熟的發動機，所以你可以在眾多自主品牌車型上見到它。匹配的5MT變速箱同樣出自東安動力，二者在配合方面已經相當默契。
當然，1.5升的排量對于這輛體重1.35噸的和悅來說，日常使用已經可以滿足，但要想實現靈活的操控以及中途加速還是比較困難的，尤其是高轉速區間，動力衰減比較明顯。而且只有手動擋車型的局面也讓江淮和悅丟失了一部分喜歡自動擋車型的人群。所以，時隔兩年之后，江淮終于推出了一款1.8升和悅，并且裝備了4擋手自一體變速器。
這臺1.8升發動機擁有165牛米的最大扭矩，在高速行車過程中也能夠帶來不錯的中途加速感。只是這臺自動變速箱在降擋時需要將近1秒的反應時間，這恐怕多少會影響到你行車的快感，不過在手動模式下這種情況會有所好轉。所以如果你是個急性子，在關鍵時刻還是手動模式來的更加直接。日常使用中，這臺4AT換擋平順，而且很知道為你節省燃油，早早的便進行升擋，綜合來看，它的表現令人滿意。
車型綜述：
江淮或許還算不上自主品牌中的“大牌”，而且涉足轎車領域的時間也不長，但是從近兩年推出的轎車車型來看，其產品質量綜合素質不錯，外形很符合家用定位，而且找不到過多模仿的痕跡，這幾點都讓江淮迅速積累了不少人氣，這其中又以和悅的功勞居多。這次和悅1.8升車型的推出更是彌補了之前動力總成的單一，在給了消費者更多選擇的同時也提升了產品的形象和競爭力。
相關鏈接——
