[汽車之家 初步海選]曾經，有幾輛不錯的旅行版轎車擺在我們的面前，我們沒有珍惜，廠商沒有珍惜，直到失去了才追悔莫及，如果上天再給我們一次機會并定價合理的話，我想消費者會說，我會買！
旅行版轎車起源于美國，風靡于歐洲，但在國內卻不受歡迎。這是國內市場相對保守的汽車文化造成的，就像美國人鐘情于大皮卡一樣。隨著中國汽車市場和消費者觀念的逐漸開放，人們已經不局限于傳統的三廂轎車，而是更能接受多元化產品。比如之前兩廂車在國內受到冷落，如今在不知不覺中就被消費者坦然接受了。現在旅行版車型也像當初的兩廂車一樣不受歡迎，它會不會走跟兩廂車相同的道路呢？
這篇文章的題目叫“我們想要這樣的車”，“我們”肯定有編輯自己的主觀色彩，大多數編輯還是很喜歡旅行車并羨慕國外那種旅行生活的；從讀者的留言中也能看得出來，網友對旅行版車型已經不再排斥，而更多的是為買不到國外的那么多旅行車而惋惜。今天，我們就來說說歐洲旅行車的那些事兒。
● 在國內有售三廂版 但沒有旅行版的中型車
隨著國內整體消費水平的提高，中型車并也不是一定就得作為商務使用，普通消費者作為家用車使用的也多的是。在國內常見的歐系中型車里，基本都有各自的旅行版本，它們在歐洲國家更為暢銷，其實國內家庭若能接受旅行版，倒是個非常實用的選擇。
● 標致508SW
標致的旅行版轎車進入國內時間非常早，在上個世紀80年代末期，廣州標致組裝的505SW應該算是國內旅行車的鼻祖，桑塔納旅行版也是后來才有的。我還記得標致優秀的底盤素質在當時就得到不少司機的稱贊，只可惜標致對中國市場太過于輕視，不僅不注重營銷，而且還引進了非常落后的發動機安裝在標致505上。后來，標致失去的不僅僅是這款車型，而是整個企業，不知道現在法國佬看到當年的生產廠被本田買下并大獲成功是什么滋味。在那個年代，與標致市場定位相似的大眾把握住了市場機會，到今天成為了當之無愧的主角，直至今天，大眾也依然肯于把先進技術帶到中國。
時過境遷，在2011年標致用于引進了品牌下的旗艦車型508，這也是迄今為止標致在國內最同步的一款車型。作為一款中型車，盡管由于品牌因素等原因它的認可度和銷量還非常一般，但不可否認它是一款非常有特點的車型。
都說法國人習慣設計兩廂版的轎車，似乎對于緊湊級車型的確是這樣的，在國內上市的三廂轎車基本都是經過“改裝”的，無論是之前上市的307還是剛剛上市的308都帶著那么一點點的不協調。但是，標致原生設計的中型車508還是非常漂亮的，如果你喜歡它的話，相信你也一定會鐘情于它的旅行版——508SW。
如果下面要談到的君威旅行版顯得略微臃腫的話，那508SW的線條依然非常流暢，這也算是發揮了它在兩廂車領域設計的優勢吧。再加上法系車在浪漫主義情懷下的大玻璃車頂，將這款旅行版的休閑特征表現得非常到位。如果東風標致能將這款車引入中國的話，或許還能爭奪一部分想購買轎車版的用戶，因為508SW符合法系車用戶追求時尚和個性的理念，廠家小幅度嘗試一下也未嘗不可。
眾所周知，別克君威和歐寶Insignia是出自同一平臺的姊妹車型，而它倆在外觀上的區別基本只有中網上的不同，所以歐寶Insignia旅行版基本可以被認同為君威旅行版。其流線型的外觀和運動化的操控能力被廣大消費者認可，不過，它也有休閑的一面，看看君威的旅行版吧，盡管骨子里仍然會是偏向運動的調教，但后背裝上了大屁股讓你看到它已經失去了激烈的駕駛欲望，看到它頓時會變得輕松下來，是不是你也想周末帶著家人一起出去放松放松？
從廣告片中也能看出，旅行版已經向什么操控感妥協了，休閑化才是它的重要指標，旅行版的外形設計也不再那么激進。
目前買君威的大部分還是家庭用戶，而且未必所有的朋友都追求那種激烈的快感，君威旅行版車型不僅更為生活化，還能解決被廣大消費者詬病的后排頭部空間偏小的問題，上海通用是否可以考慮一下了呢？
