[汽車之家 導購] 目前全球各大廠商都在節能減排方面做文章，排放更環保、動力更高效不僅僅是地球大環境下發展趨勢，從客觀角度講，這也是為了滿足越來越高的排放需求。于是，你才會看到渦輪增壓發動機近幾年越來越流行，就連一直堅持自然吸氣的寶馬也不得不向經典妥協。不同廠商也紛紛提出了自己的節能計劃，在剛剛上市不久的2012款高爾夫中，藍驅版的高爾夫出現在人們的視野中。
● 什么是大眾的藍驅技術？
藍驅，全稱“藍驅技術系列”，是大眾汽車一系列節能、環保汽車技術的集合，該項目致力于降低汽車的油耗和排放。官方對字義的解釋為：“藍”(Blue)是大眾汽車商標的顏色，象征水和空氣，“驅”(Motion)代表未來、不斷進取的汽車發展。
說直白一點，藍驅技術就是在現有的基礎上，盡可能對發動機等車身部件進行優化，來達到節能減排的目的。
● 我們能買到 一汽-大眾高爾夫藍驅
『藍驅版高爾夫的外觀幾乎與普通版本無異』
本月9號，2012款高爾夫正式上市，除了1.6L車型換裝了6AT以及配置上有所升級外，最重要的就是增加了1.4TSI 藍驅版車型，官方指導價為15.98萬。那它有什么變化呢？我們先來看看外觀。
如果一輛高爾夫藍驅版從你面前走過，相信你不會感覺到它會有什么不同，因為除了尾部貼了一個“BLUEMOTION”之外，真的很難發現它與普通版本有何區別。
但是如果你深究的話，便會發現細節處會有所不同。藍驅版采用的是低滾動阻力的輪胎，同樣的情況下它比普通版的輪胎滑行距離更長，目的只有一個，就是為了降低油耗。
同時，藍驅版高爾夫增加了啟停系統，車輛停止時會自動熄火，適合城市里等紅綠燈這類的情況，盡可能減小燃油消耗。當然，這套系統并非一停車就熄火，系統會根據停車的速度進行邏輯判斷，在堵車的環境下是不會滅車的。有讀者會擔心啟停系統頻繁啟動反而會增加油耗，但既然廠商這么設計的，肯定也充分考慮到了這點。官方給出的百公里油耗僅為4.9L，相比普通版1.4TSI DSG車型降低1.1L。
● 藍驅版高爾夫值不值得購買？
『藍驅版和自動舒適型配置相同 日常夠用了』
藍驅版高爾夫是在1.4TSI自動舒適型的基礎上進行增配的，價格增加了9000元，也就是起停系統和低阻力輪胎的價格。
我們按照理想情況計算，假設一臺普通家用車一年行駛2萬公里，藍驅版一年能夠節省220L汽油，結合目前93#汽油（1.4TSI可加93#）的價格來看，可以節省大約1700元左右的費用，也就是說需要5年多才能把買車時多付出的9000元賺回來。這只是按照官方給出的數據計算，當然，還要考慮實際使用狀況下隨著輪胎的磨損，低阻力滾動特性是否會降低等因素，這種優勢會逐漸縮小。
藍驅系統只是給高爾夫提供了進一步降低燃油消耗的可能，它更多的是提倡節能環保的理念，以及確立了未來發展的戰略思想。如果真要計算眼前的經濟賬，包括大多數混合動力車型在內車型，肯定不是顯得很劃算。話又說回來，藍驅版高爾夫僅比同配置的普通車型貴了9000元，沒貴太多，還是具有一定的購買價值。
● 延伸閱讀
同大眾Blue Motion一樣，奔馳的Blue EFFICIENCY并非單一的一項技術，而是奔馳對自己一系列環保技術的統稱，這一綜合環保科技，包括優化內燃機、通過混合動力技術提高燃燒效率、通過蓄電池和燃料電池汽車實現零排放行駛等多方面內容，也是對奔馳零排放戰略的分步描述。至2010年已有85款奔馳車型運用這項技術，其中包括進入國內的C180K、E200、E260等車型，這些車型都會在翼子板上貼上“BlueEFFICIENCY”的標志。
◆ 寶馬 Efficient Dynamics
早在多年以前，寶馬便提出創新理念“Efficient Dynamics ─ 高效動力”的策略v企圖在有效節源與減少有害廢氣排放之下，仍維持一貫堅持且深獲認可的動態操控與駕駛樂趣。在高效動力理念依歸下，目前大致可分為六大策略：空氣力學最佳化、輕量化結構設計、引擎效率最優化、智慧型能源管理、Diesel柴油動力和Hydrogen氫動力能源。目前Efficient Dynamics幾乎應用在所有寶馬在售車型上。
● 總結：
節能環保終歸是全球汽車發展的大趨勢，越是走在前線的汽車廠商越是注重在環保領域的技術研發。藍驅版高爾夫在國外已經很成熟，當然它們還有更環保的柴油動力，此次是正式在國內發售。隨著公民意識的普通提高，我們購車的觀念似乎也在或者需要逐漸升華，畢竟保護地球是我們共同的職責，買車想到環保，或許你會覺得此話有些大有些空甚至還略微遙遠，但我身邊的確有這樣的朋友，而且不止一個，這讓人感到欣慰。（文/汽車之家 孫濤）
