[汽車之家 對話車主] 卡羅拉一直是一款炙手可熱的家用車，盡管目前來看它沒有應用太多先進技術以及動感前衛的外形，但是它正是憑借中庸的特點以及偏舒適的定位俘獲了不少消費者的心。從歷來對話車主的調查結果來看，這次卡羅拉的車主年齡差距是最大的，來訪的三位車主正好從二十幾到六十歲不等，分別代表不同年齡段的消費者。
第一位車主是王先生，年齡28歲，購買卡羅拉整整一年時間，他購買的是2011款1.8L CVT GL-i車型，優惠2萬。一年中王先生的愛車主要是用來上下班代步，偶爾跑長途旅行，共行駛了1萬公里。
選車之初還考慮過哪些車型？
王先生在買車時主要還考慮了朗逸和高爾夫，因為覺得朗逸嚴格來說并不能算是一輛合資品牌車型，而且聽說車輛的密封不太好，所以在朋友的建議下最終放棄。而放棄高爾夫的理由是：家里人不同意購買兩廂車。最終選擇卡羅拉的理由是：媳婦很中意，其實有些時候聽老婆的也是一種明智之舉。
是什么吸引了你或者你的家人？
王先生對于卡羅拉的外觀基本滿意，尤其是車頭部分，看上去很大氣時尚。然而車尾王先生覺得2011款卡羅拉并不如老款看上去舒服，圓形的尾燈看上去很小氣，與整車的造型搭配不夠協調。中控臺設計很簡潔，各個按鍵的布局也很合理，操作方便。總體來看，卡羅拉之所以吸引很多消費者，最根本的原因就是中庸的風格以及人性化的設計。
用車生活中哪些設計最貼心？或者不方便？
王先生比較滿意的設計是卡羅拉的后排乘坐空間，不過這里要強調的是卡羅拉的腿部以及頭部空間在同級別中并沒有太多優勢，而王先生所指的是，后排中間乘客的腿部空間比較不錯。由于后排地板幾乎是平整的，所以如果中間有成年人乘坐也不會感到難受。另外USB以及藍牙電話這兩項配置也讓王先生覺得很方便。
不太滿意的是剎車踏板的腳感，初段幾乎沒有什么力道，也就是我們俗稱的“剎車軟”。關于這個問題今天請來的三位車主都有自己的感受，其中王先生和辛先生的看法一致，認為這樣的調校不夠線性，當遇到突發情況時，駕駛者容易驚慌，而柏先生認為這種調校比較利于日常駕駛（在后面我們也會有介紹）。當然出于安全考慮，我們還是建議廠家能夠在這方面做出改進，將初段剎車力度調校更大一些，給予駕駛者更多信心。
動力和油耗怎么樣？
王先生對于卡羅拉的動力表現比較滿意，作為家用代步足夠了，而且跑高速也覺得很輕快。由于更多時候是開車上下班，而北京的交通狀況是出了名的擁堵，一年下來平均車速也就只有20-30km/h吧，行車電腦顯示的平均油耗為8.2L/100km，已經算令人滿意了。