★ 兩個極為敏感的問題——價格與充電方式

■ 車價不低，何來的性價比？

　　新能源車的價格一直以來都是個敏感的話題，尤其是純電動汽車，搭載著昂貴的電池組，其價格常年居高不下。如何才能在內燃機動力車型壟斷的市場中站穩腳跟，首先必然和政府對新能源車的扶持力度密不可分。

　　目前榮威E50可享受每1千瓦時=3000元的國家財政補貼，該車電池組總容量為18千瓦時，按此計算國家共可補貼5.4萬元。以上海市場為例，凡購買自主品牌新能源車的消費者還可獲得額外的4萬元地方性政府財政補貼，加之即將推出的購新能源汽車免費獲得滬牌政策（查看滬牌歷年拍賣價格請點擊這里），三項政策的總計價值將達到約15.5萬元左右。

　　而在用車成本上，上汽集團乘用車品牌總監劉濤也為我們算了一筆賬，如按照榮威E50 60公里/時左右的百公里能耗與上海市的用電價格計算，消費者行駛每百公里的花費將不足8元錢。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計算，每天的電費支出僅為4元。而使用同級別普通內燃機汽車的話，每天的油費支出至少30多元，一年來的差價可達萬元之多，還未考慮未來的油價上漲及電動車的制造成本降低等因素。

■ 如何充電？未來的客戶定位？

　　作為純電動汽車，制約其發展的最大問題之一就是充電。目前榮威E50提供了兩種充電模式：慢充模式可用220V的民用電源，在自家車庫用上8個小時即可完成；而快充模式則需要使用專用的充電設備，只需30分鐘即可充滿最多80%的電量。

　　為了進一步發展新能源汽車，目前國家電力與南方電網等國家電力機構正在緊鑼密鼓的開展充電設施的建設。對于榮威E50而言，其上市初期勢必會以相對比較集中的封閉園區或社區為主要推廣對象，如大學城、工業園區、度假區或者租賃公司等等。此外也會針對將一些具有形象需求的機構放入潛在客戶的群體中，例如政府機關或新能源企業等。

　　從以上定位來看，不免看出榮威E50要正式進入尋常百姓家中，可能在接受度方面還需要更多的時間。好在我們也從廠家高層獲得了消息，目前上汽集團正與相關電力機構洽談有關為上海地區早先購車的車主免費安裝充電樁的服務，若這項服務能夠最終實現的話，其積極意義不言而喻。

編輯點評：

　　作為又一款自主品牌的純電動產品，我們在榮威E50身上看到的更多是驚喜和展望，不僅在于外觀設計和核心技術的掌握，也有品牌對政策的解讀能力以及敏銳的市場嗅覺。當然，從現實情況來看，要讓純電動汽車走入尋常人家還需要一定的時日，但至少我們在榮威E50上市后發現，之前擔心的一系列問題其實都即將有了解答，比如電池的安全性、政府如何補貼，又比如充電樁的建設原來有可能可以贈送等等。

　　我知道看完此文后大部分讀者還是會毫不猶豫的購買傳統汽車，但是在新能源技術日益提升，國家政策傾向愈發明顯，并且基礎設施建設逐步跟上的時候，盡自己一份綿薄之力，為環保事業奉賢一份力量就變得力所能及了。最后我想說的是，這次榮威干的不錯，如果贈送的滬牌能夠不隨車報廢，而僅僅是不可轉讓，電樁的贈送也能夠成功談妥，那么E50的受關注程度或許還會更高。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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