[汽車(chē)之家 初步海選]  面對(duì)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，許多汽車(chē)廠(chǎng)家在將目光投向新能源的同時(shí)，也開(kāi)始意識(shí)到了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，一時(shí)間以1.0T、1.2T以及1.4T等排量為首的渦輪增壓車(chē)型如雨后春筍一般涌現(xiàn)到消費(fèi)者面前，不過(guò)對(duì)于一貫存在“時(shí)差”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，我們更多的接觸到的還是以1.4L排量為主的增壓車(chē)型，那么接下來(lái)我們便先從這個(gè)大家熟悉的排量開(kāi)始，為您推薦幾款主流的小排量增壓車(chē)型。

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◆ 大眾

　　說(shuō)到小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)廠(chǎng)家不得不提，那便是大眾。毫不夸張的說(shuō)，大眾幾乎是憑借著一己之力將中國(guó)的小排量渦輪增壓市場(chǎng)推向了主流，而在這其中EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)自然是功不可沒(méi)。

EA111系列

『EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于大眾、斯柯達(dá)以及奧迪等多款車(chē)型中』

​ 　　作為大眾推行小排量渦輪增壓技術(shù)的主力軍，代號(hào)為EA111系列的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以其“排量小、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低”等優(yōu)點(diǎn)迅速成為民用市場(chǎng)的寵兒。從結(jié)構(gòu)上來(lái)講，海外版的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓、機(jī)械增壓以及缸內(nèi)直噴等技術(shù)，不過(guò)由于成本過(guò)高，近幾年來(lái)大眾也在逐步減少它的“出場(chǎng)次數(shù)”。另外通過(guò)不同的調(diào)校，EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)衍生出了多種版本，搭載車(chē)型也廣泛分布于大眾、西雅特、斯柯達(dá)以及奧迪品牌的產(chǎn)品中。

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　　不過(guò)等到2009年大眾正式于國(guó)內(nèi)投產(chǎn)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于考慮到成本以及國(guó)內(nèi)油品問(wèn)題，入鄉(xiāng)隨俗的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)取消了機(jī)械增壓，最大功率與最大扭矩也被控制在131馬力（96kW）/5000rpm以及220N·m/1750-3500rpm。但即使如此，明顯的優(yōu)勢(shì)還是使它贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

推薦車(chē)型：新寶來(lái)

廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)：12.63-14.83萬(wàn)元

推薦理由：最便宜的大眾1.4TSI

　　在國(guó)內(nèi)眾多使用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型中，我們?yōu)槟�推薦了去年12月上市的2013款新寶來(lái)，而理由也十分簡(jiǎn)單——它是大眾國(guó)內(nèi)最便宜的一款1.4TSI車(chē)型。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，這臺(tái)擁有131馬力的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將新寶來(lái)的0-100km/h加速時(shí)間鎖定在9.68秒，在7速DSG變速箱的配合，整體加速過(guò)程比較柔和，滿(mǎn)足城市駕駛不成問(wèn)題。

　　油耗方面，在負(fù)重180公斤左右的前提下，經(jīng)過(guò)了擁堵、環(huán)路、高速公路等共計(jì)250.3公里的路程后，最終消耗燃油21.12升（93號(hào)），平均綜合油耗為8.44升/百公里，略高于老款車(chē)型的7.37升/百公里。

基本信息介紹

　　一個(gè)月前上市的2013款新寶來(lái)將主要變化集中在外觀(guān)與內(nèi)飾方面，其中大眾極力推行的家族化設(shè)計(jì)令新寶來(lái)與其它車(chē)型統(tǒng)一了“制服”，輔以木紋裝飾的內(nèi)飾則使新寶來(lái)顯得更加成熟。

　　車(chē)身尺寸并未發(fā)生改變的新寶來(lái)在乘坐空間方面的也不會(huì)有太大變化，身高179cm的體驗(yàn)者在前排可以獲得四指的頭部空間，幾乎可以忽略不計(jì)的后排頭部空間略顯局促，一拳有余的腿部空間倒是比較寬裕。

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　　小結(jié)：相信大眾EA111系列應(yīng)該是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，出色的性能、廣泛的分布為它打下了殷實(shí)的基礎(chǔ)，不過(guò)隨著時(shí)代的發(fā)展，全新的EA211系列將接過(guò)前輩的“槍”，繼續(xù)出現(xiàn)于大眾以及奧迪的各類(lèi)車(chē)型中。

◆ 菲亞特

　　一向以制造“小車(chē)”聞名的菲亞特在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面也是頗有建樹(shù)，其中采用“無(wú)節(jié)氣門(mén)”設(shè)計(jì)的1.4 MultiAir Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑最具科技含量，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更熟悉的還是服役于博悅以及菲翔上的T-JET系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

T-JET系列

​　　『菲翔』　　『博悅』

　　實(shí)際上，對(duì)于這臺(tái)代號(hào)為T(mén)-JET的發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不陌生，早年間以進(jìn)口形勢(shì)引入的菲亞特博悅搭載的便是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)上來(lái)看，菲翔與博悅的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)只是在最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)上略有差異，其他方面則完全一致。

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　　數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)來(lái)看，菲翔的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比還有一定的差距，但高功率發(fā)動(dòng)機(jī)卻擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，此外由于沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，T-JET系列發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格上也顯得更加“親民”。

推薦車(chē)型：菲翔

廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)：10.88 - 15.88萬(wàn)元

推薦理由：最親民的1.4T

　　目前尚屬于開(kāi)拓市場(chǎng)階段的菲亞特在國(guó)內(nèi)的車(chē)型并不多，具體到搭載T-JET系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型更是只有博悅以及菲翔，因此除去價(jià)格偏高的博悅，真正能惠及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的只有國(guó)產(chǎn)的緊湊級(jí)車(chē)型——菲翔。

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　　在0-100km/h加速環(huán)節(jié)的測(cè)試中，由于六速雙離合變速器的“限制”，擁有150馬力的高功版菲翔只跑出了9.91秒，盡管這樣的成績(jī)看起來(lái)有些保守，不過(guò)對(duì)于家用這樣的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以應(yīng)付。

　　油耗表現(xiàn)方面，測(cè)試當(dāng)天車(chē)內(nèi)共乘坐了3名成年男子，在沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)的前提下，經(jīng)過(guò)主要以暢通路段為主的101.3公里路程后，綜合油耗為7.53升/百公里，不過(guò)因?yàn)槿鄙匍L(zhǎng)距離擁堵路段的測(cè)試，故實(shí)際駕駛中油耗表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)略高一些。

　　菲翔在造型設(shè)計(jì)上流露出濃郁的歐式氣息，剛?cè)岵��?jì)的線(xiàn)條充滿(mǎn)視覺(jué)沖擊。內(nèi)飾方面菲翔采用了非對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，中控偏向駕駛員的造型利于操作，高配車(chē)型上的8.4寸觸摸屏在同級(jí)別車(chē)型無(wú)人能及。

　　空間方面，2708mm的軸距在緊湊級(jí)車(chē)型中絕對(duì)處于領(lǐng)先水平，但對(duì)于這樣的優(yōu)勢(shì)菲翔卻并未將其完全發(fā)揮出來(lái)，面對(duì)身高178cm的體驗(yàn)者，僅有三指的前排頭部空間以及勉強(qiáng)達(dá)到一拳的后排腿部空間只能算是中規(guī)中矩。

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　　小結(jié)：菲翔是菲亞特用來(lái)打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的一款產(chǎn)品，而全系標(biāo)配的T-JET系列發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是其最大的亮點(diǎn)，從動(dòng)力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性上來(lái)看，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿(mǎn)足家庭用車(chē)的需求，更重要的是10.88～15.88萬(wàn)對(duì)于一款合資1.4T渦輪增壓車(chē)型來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)充滿(mǎn)誘惑的價(jià)格。

◆ 通用

　　在昂科拉ENCORE（下文簡(jiǎn)稱(chēng)昂科拉）還未上市時(shí)，通用在國(guó)內(nèi)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只有搭載于君威、英朗、科魯茲、邁銳寶上的ECOTEC LLU 1.6T系列一款，不過(guò)隨著小型SUV昂科拉的上市，排量更小的ECOTEC LUJ 1.4T系列發(fā)動(dòng)機(jī)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)LUJ）也得以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而它的出現(xiàn)也預(yù)示著通用在國(guó)內(nèi)推行小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的決心。

ECOTEC LUJ 1.4T

『歐寶的部分車(chē)型以及北美版的科魯茲使用的便是ECOTEC LUJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　『目前別克昂科拉ENCORE是國(guó)內(nèi)唯一一款搭載ECOTEC LUJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型』　　

​　　雖然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是第一次接觸到LUJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上在昂科拉引入之前,該系列發(fā)動(dòng)機(jī)早在2010年便配備于歐寶雅特和Meriva兩款車(chē)型上，隨后在2011年以及2012年也曾分別搭載于北美版的科魯茲以及Sonic(美版愛(ài)唯歐)。近日也有消息稱(chēng)，通用有意用LUJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)替代國(guó)內(nèi)科魯茲上那臺(tái)略顯老邁的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，看來(lái)國(guó)內(nèi)的科魯茲也將迎來(lái)一次全面的動(dòng)力升級(jí)。

　　如同前文介紹的兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,通用ECTEC LUJ 1.4T系列發(fā)動(dòng)機(jī)也分為低功率與高功率兩個(gè)版本，其中最大功率120馬力（88.3kW）/4200rpm，最大扭矩200N·m/1850-4900rpm的低功率版并未引入國(guó)內(nèi)，而國(guó)產(chǎn)昂科拉所采用的則為最大功率140馬力（103kW）/4900-6000rpm，最大扭矩200N·m/1850-4900rpm的高功率版。

推薦車(chē)型：昂科拉ENCORE

廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)：14.99 - 19.69萬(wàn)元

推薦理由：“僅此一家，別無(wú)分號(hào)”

　　目前在通用投放國(guó)內(nèi)的車(chē)型中，只有昂科拉一款車(chē)型采用了上文中提到的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)它能成為我們的推薦車(chē)型卻并非僅僅因?yàn)檫@一點(diǎn)，作為一款全系標(biāo)配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小型SUV，它的出現(xiàn)還是吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。

　　在數(shù)據(jù)采集階段，我們采用了昂科拉的主力車(chē)型自動(dòng)兩驅(qū)版進(jìn)行測(cè)試，從結(jié)果來(lái)看,起步階段略有打滑的昂科拉最終獲得了10.28秒的0-100km/h加速成績(jī)，這對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)還算合格。

　　在油耗測(cè)試中，我們模擬了包括環(huán)路以及擁堵路段在內(nèi)的112.3公里路程，最終在只有一人的前提下，別克昂科拉一共消耗了9.53升燃油，計(jì)算后平均油耗為每百公里8.49升，這樣的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)自重近1.4噸的小型SUV而言已屬不易。

基本信息介紹

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　　昂科拉在外觀(guān)上借鑒了同門(mén)師兄昂科雷的設(shè)計(jì)，充滿(mǎn)肌肉感的線(xiàn)條展現(xiàn)出其短小精悍的一面。內(nèi)飾方面環(huán)抱式的設(shè)計(jì)理念有效地提升了昂科拉的豪華感，高配車(chē)型所使用黑/棕配色更是突顯了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　盡管軸距只有2555mm，但昂科拉在空間方面的表現(xiàn)還是值得肯定的，身高175cm的體驗(yàn)者在前排可以獲得一拳有余的頭部空間，后排同樣超過(guò)1拳頭的頭部空間以及多達(dá)兩拳的腿部空間著實(shí)讓不少人吃了一驚。

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　　小結(jié)：ECOTEC LUJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用繼ECOTEC LLU系列后引入國(guó)內(nèi)的又一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與強(qiáng)調(diào)性能的LLU系列不同，排量更小的LUJ系列則更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性，從目前針對(duì)昂科拉的測(cè)試來(lái)看，LUJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)還算不錯(cuò)，因此我們也更加期待它在科魯茲以及通用其他車(chē)型中的表現(xiàn)。

全文總結(jié)：

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，除了日趨嚴(yán)峻的能源以及環(huán)境問(wèn)題，一路攀升的油價(jià)也使消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)不得不將油耗這一因素考慮在內(nèi)，而這樣的客觀(guān)條件也為小排量增壓車(chē)型的發(fā)展孕育了肥沃的土壤，因此我們有理由相信在今后的時(shí)間里，我們還將迎來(lái)更多以小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型。（文 汽車(chē)之家 李偉龍）

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