● 第三排乘坐空間對比：奧德賽空間最大；GL8第三排令人失望；艾力紳座椅舒適性好

　　大家之所以對MPV車型感興趣，除了看中第二排座椅外，第三排空間如何，乘坐舒適性怎么樣也是很多人所關心的話題。本文對比第三排空間有兩個維度：第一步是是將第二排座椅的腿部空間調節到2拳左右，此時體驗第三排的乘坐空間；第二步是將第二排座椅調節到最靠后位置，再次體驗第三排空間，但舍去了第二排座椅最靠前位置時第三排空間的展示，因為這樣做其實沒有太大的實際意義，我想在正常情況下，大家應該不會放棄舒適性和功能性更佳的第二排座椅不坐，而選乘第三排吧。

　　還是先來看看奧德賽的表現，就像上文說的，我先把第二排座椅的腿部空間調節到2拳后，進入第三排，后排腿部空間居然將近3拳，出乎意料的寬敞。由于奧德賽第二排座椅可以左右移動，因此它有兩個最靠后位置，首先在外側最靠后位置時，腿部空間約有1拳+3指表現依舊令人滿意。

　　當第二排座椅向中間靠攏并向后移動時，第二排座椅的椅背能直接頂到第三排座椅，不留任何余量。這也就解釋了為什么奧德賽在第二排座椅最靠后位置時，腿部空間能有那么大的原因，看來在空間利用性上，它真的有一套。

　　相比奧德賽變魔術般的空間組合，GL8的第三排空間就不太盡如人意了，當第二排腿部空間控制在2拳左右時，第三排的腿部空間為1拳+1指，僅是勉強夠坐。而當第二排座椅最靠后時，腿部空間僅勉強有1指，顯得非常局促。而且GL8還是本文對比的這三款車型中唯一后排中間頭枕不能高度調節、且沒有中間座位三點式安全帶的車型。作為國內MPV的領軍人物，GL8的第三排表現實在令人沮喪。

　　最后再來看看艾力紳，它是這三款車中唯一一款第三排座椅能夠前后調節的車型，我們同樣先將第二排腿部空間控制在2拳上下，此時當第三排座椅處于最靠后位置時，腿部空間約有2拳半左右，而當第三排座椅挪到最靠前位置時，腿部空間仍有4指余量，空間表現明顯優于別克GL8。同時，艾力紳的第三排座椅座墊是三款車型中最厚實的，且中間座位的靠背可以放下來給兩邊的乘客當中央扶手用。因此綜合來看，艾力紳的第三排表現是本文介紹的這三款車型中最棒的。

● 第三排出入便利性：奧德賽與艾力紳表現相當，GL8只能走中間過道

　　進入奧德賽的第三排有兩種方法，首先是最常規的中間過道，當第二排座椅位于左右兩側時，中間過道寬度約有200mm左右（GL8:210mm，艾力紳：230mm），雖然數據是三車中最窄的，但經過身材較胖的我親自體驗，來回走動也沒什么太大問題。當然，如果您覺得從中間走不方便，也可以通過調節第二排座椅，從側面下車。調節方法很簡單，拉動座椅背后的把手，之后順勢將座椅往前推即可，第三排乘客獨自在車內便能輕松搞定。

　　相比之下，GL8的第三排乘客就沒這么好待遇了，除了空間不如奧德賽寬敞外，它的進入方式也只有走中間過道這一種，而左右兩側的座椅就算挪到最靠前位置后，留出的空間也十分有限，對于成年人來說，很難從這個夾縫中“擠出來”。

　　至于艾力紳，進出第三排的方式和奧德賽一樣同樣有兩種，首先它的過道是三款車型中最寬的，走起來更順暢。其次是它第二排座椅前后可滑移的范圍很大，加之座墊可向上翻起，以騰出更多的空間讓第三排乘客上下車。只可惜要想調到圖中這樣第二排最靠前的模式，必須由其他人在車外協助完成，第三排乘客無法在車內獨自操作，這在很大程度上影響了這個好設計的使用概率，畢竟很多時候大家會圖方便，就走中間過道算了。