解讀低配車實拍奔馳 GLK 200 標準型

周楚然

2014年10月13日 00:00 原創來源：汽車之家

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GLK級車型發動機對比
車型/數據	排量	進氣形式	最大馬力(Ps)	最大功率(kW)	最大功率轉速(rpm)	最大扭矩(N·m)	最大扭矩轉數(rpm)
GLK 200	1991	渦輪增壓	184	135	5500	300	1200-2400
GLK 260	1991	渦輪增壓	211	155	5500	350	1200-4000
GLK 300	2996	自然吸氣	245	180	6200	300	2500-5000

　　編輯點評：

　　作為全系的低配車型，GLK 200最大的變化莫過于取消了全時四驅系統。如果不是尾部缺少了4MATIC標識，或許沒有人能看出最低配車型與其他配置車型的差異。配置上雖然少了前排座椅加熱等舒適性配置，但諸如全景天窗、19英寸輪圈等配置均得以保留。最重要的是2.0T發動機在燃油經濟性上的表現更加出色，后輪驅動應對日常使用也毫無問題。整體來看，GLK 200車型性價不錯，可以購買。（圖/文汽車之家周楚然）

　　特別鳴謝以下經銷商提供拍攝車輛：

　　成都仁孚南星汽車服務有限公司
　　電話：400-830-4643
　　地址：成都市成華區龍潭工業園航天路7號

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評測編輯-時睦華：	也許很少會有人放棄更快的加速、低得多的油耗，以及更低的價格，只為了那看似“虛無縹緲”的平順和更好聽一點的聲音，而去購買搭載技術老舊的大排量自然吸氣發動機的GLK300，我卻是其中一員。還好，現在“260”和“300”都在售，喜歡哪個就選哪個，皆大歡喜。
評測編輯-胡正暘：	市場層面，使用2.0T發動機的GLK260無疑比GLK300更具說服力，高動力、低油耗，價格也合適。
評測編輯-羅浩：	GLK260略顯遲緩的油門響應實在有些過于保守了，除此之外其他方面都不錯，總的來說我覺得比GLK300更有吸引力。

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評測編輯-梁巍：	國產后，GLK的做工保持了奔馳一貫的高品質，這次中期改款車型沒什么太多的驚喜，主要的變化在內飾和配置上，性能方面則與老款保持一致，入門級的動感型沒有天窗，如果想購買的話推薦您考慮時尚型。
評測編輯-胡正暘：	老發動機，老變速箱，沒什么新意，比較平淡的一個年代款，不過如果你真心喜歡V6自然吸氣發動機，可以下手了，下一代GLK很可能要開始增壓之旅。
評測編輯-羅浩：	新款奔馳GLK的外觀變得更流線，但恐怕并不能算是漂亮，動力系統沒有做什么變動，3.0L自然吸氣發動機在對手的渦輪增壓發動機面前已經顯不出什么技術優勢，好在這輛車進一步提升了舒適性，這使得它依然具備很強的吸引力，除此之外就是期待價格能再優惠一些了。

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