[汽車之家 對話車主] 硬派的越野車不多，在我眼里，它們與城市SUV完全是兩個意義的產品，購買這類越野車的消費者往往都是熱衷于戶外的玩家。三菱帕杰羅可算是硬派越野車中的一員，它的名號響當當，但如今市面上的能見度卻不如從前。我想了想，其中最大的原因在于帕杰羅車型較老，無論動力參數還是內飾設計都已落后。今天我們請來三位三菱進口帕杰羅的車主，聊聊這輛車的優缺點，以及他們眼中帕杰羅的特別之處。
我們這次在汽車之家的三菱帕杰羅口碑車主挑選了三位。他們都曾在汽車之家的口碑系統中詳述了帕杰羅的優缺點并且為自己的車評了分。三位車主常出去跑，喜歡各種玩，在對話之前，他們對帕杰羅的認識便很全面、深刻。
●徐先生和他的2014款 3.0L 精英版帕杰羅
徐先生是今天到來的車主中最年輕的一位，他于2013年12月購買了這輛2014款 3.0L 精英版，這是他的第二輛車。四年前，他購買了一輛搭配1.6L+DSG動力總成的高爾夫6（剛上市時1.6L也采用DSG變速箱），這輛車如今依舊作為他日常的通勤車，只是在這期間，徐先生發覺需要一輛乘坐空間和后備廂更大一點，并且通過性要好一點的車，然后便將目光轉投至SUV上。
在選車時徐先生看了漢蘭達、普拉多、索蘭托和酷威，最終它們都因越野性能不夠強悍而被淘汰。有人說為什么普拉多越野能力都不夠？原因是只有普拉多2700在徐先生的預算范圍內，而這款車只有中央差速鎖且沒有電子限滑，遇到交叉軸就趴窩了。在海逛4S店的時候，徐先生注意到了帕杰羅，再加上店里給出的6萬優惠，讓徐先生最終選定了這款車。
徐先生對帕杰羅的四驅系統非常滿意，除此之外，車身側面富有力量感的線條也吸引住了他。買車之后，他發現帕杰羅的近光燈比較暗，于是改裝了一對LED近光燈。秉著一不做二不休的原則，再加上戶外遠途的考慮，徐先生又為自己的車加裝了一組射燈，這樣走在沒燈的路上，就再也不愁暗了。
徐先生想要一輛空間大的車，看來看去，帕杰羅在這方面能夠讓他滿意。由于平時乘坐5人，所以第三排座椅一般是用不上的，但他依舊希望第二排座椅有前后調節功能，這樣在必要的時候還能為后備廂騰出一部分空間。我覺得這個需求合理，因為第二排前后調節功能對于7座車型十分重要，第三排乘客的舒適度及整車的空間靈活性都得靠它。
帕杰羅的整體配置不高，但依舊有徐先生用不到的功能，比如座椅加熱，而自動大燈和自動雨刷則是他非常喜歡的。在與三位車主聊天中，我得知帕杰羅的音響效果不好，但由于徐先生平時日常代步開高爾夫，所以對這個缺點還算能接受。從徐先生的話語中，能感受到他對這輛車包容性很強，在別人眼中儲物格小是難以接受的，但徐先生在闡述這個缺點之后還補充一句：“沒準廠家就是為了讓你別放那么多東西，否則一越野東西到處滾，對駕駛有影響。”好吧，能想得開真難得！
徐先生很少在城市里開帕杰羅，主要是因為他上班單程路很短，且這輛車油耗高，擁堵的時候經常是16-18L/100km，不堵的時候也達到了13L/100km，實在太高，出去玩走高速時，油耗能下探到11-12L/100km。由于車大，徐先生說高速時的風噪還挺明顯，而胎噪可以接受。
徐先生特意給我們展示了一下隨車工具，特別齊全。一般保養他也都是自己解決。對車輛質量，徐先生也能接受。在買車一個月后，左后剎車燈憋了一次。之后發動機故障燈及中央差速鎖燈有過偶發性點亮，但沒有故障。
● 車主小結
總體而言，徐先生給這輛車打了90分，那10分扣在油耗上。這是一個不低的分數，不過徐先生說，他希望廠家未來能夠為帕杰羅提升一下動力，并且保留現款車型的四驅系統，這樣就完美了。
