● 混動車型

　　和別的車型不同，這次上市的車型中，東風本田一并帶來了2.0L混動的三款車型，那么首先，我們先了解一下混動車型和普通車型的區別。

『全新本田CR-V 混動版』

　　混動版的本田CR-V和1.5T汽油版在外觀上的差別并不大，只是在諸如中網、前霧燈格柵以及輪胎造型上有所區別，輪胎也使用了主打舒適靜音的米其林浩悅系列；而此外還有我們前文介紹到的排氣形式以及換擋形式上的區別，在這兒不過多贅述了。

● 本田i-MMD混動系統

　　全新CR-V混動版上這套i-MMD混動系統和雅閣是一樣的，我們通過幾張圖簡單了解一下這套混動系統的獨到之處。

　　全新CR-V混動版的這套混動系統和雅閣的基本一致，發動機一般只在高速巡航時才會直接驅動車輪，其他情況下都是都是給發電機提供動力來源。在車輛加速行駛的狀況下，發動機通常也不會直接驅動車輪，它在啟動后會帶動發電機產生電能，從而驅動電動機輔助加速過程。如此一來，這臺阿特金森循環發動機基本都是在以最省油的形式運轉，理論上是很省油的一種邏輯。

● 混動車型配置分析

　　聊完了區別和工作原理，接下來還得看配置，下面我們繼續分析一下全新CR-V混動版，看看哪個配置的車型最值得買。

*注：目前我們暫時還沒有拍到混動版相應的低配車型，所以暫時使用混動版頂配車型作為展示，請諒解。

◆ 混動2.0L 凈速版(指導價：21.98萬元)

『全液晶儀表盤、18英寸輪圈』

『全景天窗』

　　入門版的混動車型價格在混動車型中是非常親民的，而且配置可是不低，LED大燈、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動都是混動車型的標配，但由于混動系統占了不小的成本，所以它和價格相近的240TURBO 自動四驅豪華版(21.38萬)在配置上還是存在不小的差距，就看您的取向了，是要配置還是要混動(也就是省油)，當然如果您選擇后者，客觀來說這個配置的混動版車型已經能夠滿足需求了，如果您不介意織物座椅的話。

◆ 混動2.0L 凈馳版(指導價：23.98萬元)

『真皮方向盤、真皮座椅』

『7英寸中控屏幕』

　　中間配置的全新CR-V混動版比入門混動版貴了足足兩萬元，而配置差不多和1.5T兩驅頂配(240TURBO 自動兩驅風尚版)基本是一個水平，有功能豐富的7英寸中控屏幕燈配置，舒適性配置也有一定的提升，不過這多出的兩萬元有點兒小貴。

◆ 混動2.0L 凈致版(指導價：25.98萬元)

『電動后備廂、電動座椅記憶』

『四窗一鍵升降』

　　混動版頂配也是全系售價最高的車型，它比混動版次頂配貴了2萬，比配置相當的1.5T四驅頂配貴了1萬，也就是說這1萬塊基本就是四驅系統和混動系統的差價，但是25.98萬的絕對價格注定了它不是走量的車型。

● 1.5T車型推薦

　　首先1.5T車型五星推薦的是240TURBO 自動兩驅風尚版和自動四驅豪華版，它倆配置基本相當，前者相比低一個級別的車型多花1萬元能買到的東西真是不少，功能豐富的7英寸屏幕、液晶儀表盤、后雷達和自動空調，這些都能很好地提升車內科技感和使用體驗，而自動四驅豪華版多了四驅系統所增加的1萬元是很合理的，推薦級別同樣很高。

　　1.5T車型四星推薦有兩款，分別是240TURBO 自動兩驅舒適版和240TURBO 自動兩驅都市版，這兩款車型主要是由于價格比較低，而且配置水平能夠符合預期，所以性價比是很合適的，對于配置要求不高的朋友可以考慮選擇。

● 混動版車型推薦

　　混動版本我們單獨推薦一款，是混動車型的入門版，21.98萬的價格不高，而且起始配置就已經很豐富了，全景天窗、LED大燈都悉數亮相，只不過織物座椅和5英寸中控屏拉低了一些檔次感，但是瑕不掩瑜，如果您對全新CR-V混動版有興趣，結合性價比來說這款車型最值得推薦。

● 總結

　　東風本田CR-V是合資緊湊型SUV的“開拓者”，時隔五年之后，今天它終于迎來了最新換代車型，全新的容貌和動力讓我們重新燃起了對它的興趣，最值得一提的是它還帶來了混動版本，尤其是在混動車型有補貼的城市無疑是更有競爭力。在價格方面也符合大家的預期，全新CR-V沒把自己弄得身段很高，對于消費者是很友好的。而現在大家最關心的肯定是上市后它是否會加價，而剛剛施行的汽車銷售新政能否發揮作用？我們一起拭目以待。(文/圖 汽車之家 洪冰清)

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