美系中型SUV的內(nèi)斗銳界對(duì)比大指揮官

馬亦驍

2018年07月10日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

動(dòng)力及懸架系統(tǒng)對(duì)比
車型	銳界	大指揮官
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
變速箱	6AT	9AT
最大功率	245馬力/5500rpm	265馬力/5200rpm
最大扭矩	350牛·米/1750-4500rpm	400牛·米/3000-4250rpm
懸架類型	前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架	前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)

　　動(dòng)力總成方面，大指揮官使用的9AT比銳界的6AT強(qiáng)很多，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)方面也是大指揮官更好一些，不過大指揮官的最大扭矩輸出區(qū)間要比銳界來的晚得多。數(shù)據(jù)上的對(duì)比并不過癮，真正的駕駛感受如何還是要等開起來才有定論，今天我們只能聊聊靜態(tài)了，日后有機(jī)會(huì)的話我們會(huì)讓這兩部車再實(shí)打?qū)嵉膩硪粓?chǎng)動(dòng)態(tài)對(duì)比。

　　銳界的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較常規(guī)，中間為多片離合器式中央差速器，后橋?yàn)殚_放式差速器，四輪帶有電子輔助制動(dòng)。平時(shí)正常行駛時(shí)動(dòng)力分配給前軸，如果深踩油門加速，或者前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，動(dòng)力自動(dòng)向后分配，四驅(qū)系統(tǒng)完全由電腦控制，駕駛者無從干預(yù)。大指揮官的四驅(qū)系統(tǒng)為“Active Drive I”適時(shí)四驅(qū)，前軸與后軸之間配有多片離合器式差速器，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自動(dòng)控制，由電腦偵測(cè)打滑自動(dòng)控制扭矩分配。

　　兩車的四驅(qū)系統(tǒng)比較相似，都采用了大多數(shù)城市 SUV喜歡的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并沒有過多的去追逐越野能力。

● 全文總結(jié)

　　今天這個(gè)靜態(tài)對(duì)比也可以說是新勢(shì)力對(duì)舊勢(shì)力的一場(chǎng)挑戰(zhàn)，大指揮官上市以來便開始了對(duì)這一級(jí)別優(yōu)秀車型的各種挑戰(zhàn)，當(dāng)然了，這也證明了大指揮官還是有著很強(qiáng)的實(shí)力的。不過就我們今天的對(duì)比來看，除了外觀造型和動(dòng)力總成稍遜于大指揮官之外，銳界在其他地方都有著自己的優(yōu)勢(shì)，并且在官方指導(dǎo)價(jià)上銳界還要比大指揮官便宜1.3萬元，所以說銳界的競(jìng)爭(zhēng)力也不容小覷。（文/圖汽車之家馬亦驍）