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[汽車之家 新車圖解] 寶馬全新M3的出現(xiàn)讓很多寶“M迷”為之瘋狂，另一個話題就是一般車型的雙腎型中網(wǎng)，在M Power車型上已經(jīng)變成“雙肺型”設(shè)計了。這次北京車展中，在寶馬的展臺上展出了一輛全新M3，我們借此機會來體驗體驗這款車型有什么特別之處。

新車外形的亮點自然集中在前臉上，超大型的中網(wǎng)已經(jīng)不是雙腎，而是“肺葉”造型了。不管你接不接受它就是出現(xiàn)了。前臉造型也更加立體，肌理感更加濃厚，讓人想起漫畫中的某種神秘機械。

雖然車側(cè)造型和一般的標軸3系大同小異，但是多了很多彰顯性能的配件，像是側(cè)裙、M Power專用的后視鏡，還有翼子板上的M3 Logo。雖然這些東西之后一定能在某寶上找到高仿品，但是凸出的翼子板寬體造型可是很難仿制出來的競技氣質(zhì)。

輪胎使用米其林的PS4S，一款非常優(yōu)秀的運動型輪胎。對于這種以后驅(qū)架構(gòu)為基礎(chǔ)的性能車型，輪胎是一定會用前后搭配的方式，這輛M3的前輪尺寸為275/35 ZR19，后輪尺寸為285/30 ZR20。

相對于車頭，車尾造型反而平實許多，沒有大尾翼，只有一個象征性的小鴨尾來點綴。不過，看到包圍下方的四出排氣和擴散器，以及右邊后備廂蓋上面，尺寸袖珍的“M3”車標，那些手下敗將會知道自己到底輸在何方神圣之下。

既然身為3系的精神領(lǐng)袖，內(nèi)飾自然不會含糊。雖然整體的造型架構(gòu)是從3系繼承而來，戰(zhàn)斗感卻更加優(yōu)秀。中控臺上除了飾板，其余部分皆為軟質(zhì)或是皮革包裹。

中控屏為12.3英寸大小，整個界面還是我們很熟悉的樣子。它還搭載了最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng)。為了配合M3本身的調(diào)性，儀表UI已經(jīng)經(jīng)過重新設(shè)計，更加運動。

方向盤的握感十分厚實、粗壯，上面的紅色按鍵不是換擋撥片，而是“自定義M按鍵”，可以儲存駕駛者也可以通過車機來對新車的發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)的設(shè)定。另外，還有“M漂移分析器”，可以記錄駕駛員漂移的時間、角度和路線，并且以一到五星標記。

安全帶上面還有M Power的三色縫線。門內(nèi)飾板全部使用軟性材質(zhì)包裹，細部質(zhì)感營造的很到位。

這輛展車用上了亮橘色的座椅和內(nèi)飾，和車外的亮綠色可說是相得益彰，十分騷氣。前排座椅包裹感十分足夠，相信對于激烈駕駛時的支撐性有很大的幫助。

對于后排的照顧很足夠，有后排獨立空調(diào)，還有兩個USB插槽。座椅填充物比一般的3系硬一些，但是沒有前排那么硬。還有中間座位不適合坐人，不但坐起來硬，而且中間為了要容納傳動軸，所以地板凸起很明顯，頭部空間表現(xiàn)也不佳。

乘坐空間其實和一般3系的差異不大，對于身高1.84m的體驗者來說只能說是剛好而已。不過話說回來，海外車型的3系也只有標準軸距車型可選，相信這種空間表現(xiàn)絕對能滿足大多數(shù)人的需求。

儲物空間的表限很常規(guī)，我個人認為只有中控臺的小儲物格位置有些隱秘，其它都很常規(guī)。就一輛性能車而言，這樣的表限足矣。對于性能車來說，這樣的后備廂是十分奢侈的，因為它不是裝飾，而是真正能用的！

從發(fā)動機艙中你能看到M Power車型特有的頂吧，鋼制的，沒有上一代車型看起來那么酷。最大功率：480馬力/6250rpm，最大扭矩：550牛·米/2650-6130rpm，雷霆版車型搭載高功率版本發(fā)動機，最大功率：510馬力/6250rpm，最大扭矩：650牛·米/2650-6130rpm，紅線為7200rpm。我們實拍體驗的車型為手動擋車型，實在是令人興奮啊！隨手撥動一下?lián)醢眩l(fā)現(xiàn)換擋手感極佳，擋位明確，入擋回饋感順暢，讓人印象深刻。另外，地盤也經(jīng)過相應(yīng)的強化。

編輯點評：

喜歡M3是因為雖然它是一輛從3系進化而來的性能車，但是很多地方卻又毫不妥協(xié)，例如對于性能、操控的執(zhí)著。一直以來，M3不停的在進化，已經(jīng)成為一輛火力強大的重裝武器。這代M3首次搭載在四驅(qū)系統(tǒng)，可能會讓你覺得有點失去往日情懷，不過保留六速手動擋車型，在這個時代確實難能可貴的。（圖/文 汽車之家 張立祥 攝 北京車展報道團隊）