[汽車之家 專業測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型為問界M9(參數|詢價) 2025款 增程 Ultra版 52kWh 6座版，這款車在以上測試項目當中表現如何呢？讓我們拭目以待。
雪地高環極限續航測試
本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。問界M9測試當天氣溫-15℃~-12℃。續航測試中全程車內溫度比較舒適，一直保持在23℃。在經過了10小時47分鐘，行駛了755.6km后，儀表電量里程雙零。到了電量僅剩下2%的時候，車輛動力開始受限，最終測得每公里使用成本為0.78元。在此次的同組選手中，雖然問界M9的續航里程，并不是最高的，但是成績也算是在中游的水平。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，問界M9在-20℃的溫度下，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。最后共計充入電量51kWh，補能全程用時68分；30%-80%常用補能區間用時30分，峰值功率74.9kW。電池在測試剛開始后，就可以迅速將充電功率拉升超過70kW，但是電量到了45%之后，充電功率下降到60kW以下。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性；為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。
問界M9在15分鐘的測試中，從一開始車內溫度平均值零下18.5度，一路上升到6.5度，車內均溫提升25度。問界M9的升溫幅度，在本次空調升溫測試中，表現較為一般，和其他十五分鐘內，能讓車內溫度提升到攝氏十度以上的對手相比，有一小段差距。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩定性。
本次測試車型，為問界M9 2025款 增程 Ultra版 52kWh 6座版。最大功率為365kW，最大扭矩675N·m。
雪地0-100km/h加速
問界M9在0-100km/h加速測試中，用時9.22秒，加速過程十分穩定，沒有打滑，限滑效果非常好。雖然在家用大六座SUV中，它的加速是最慢的，但是在加速過程中，車身姿態穩定，沒有出現大幅度的偏擺。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試，更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩定性，問界M9完成測試的用時為16.82s，尾速138.25km/h。車輛在舒適模式下，加速表現反而比運動模式更好。問界M9在0-400m加速榜單中，是同組別中通過末速最低的，不到140km/h。
雪地100-0km/h制動
制動測試環節，問界M9最短制動距離為93.91m，制動踏板腳感偏軟，車身姿態控制較好，即便是附著力較低的冰雪路面，仍然沒有出現因大力制動導致的方向偏移。在制動這項榜單中，問界M9只贏過騰勢N8L，表現只能說一般。
越野測試
冰雪越野測試主要考察四驅新能源SUV車型在低附著路面下的動力分配、限滑能力以及場景化脫困能力，這次我們設計了雪地滑輪組、雪地A字坡和冰雪對開坡三項測試。在三個測試項目中，問界M9的左右輪之間的電子限滑較弱，最終沒能通過通過對開坡測試。不過在A字坡和滑輪組環節中，都能輕松通過。老實說冰雪對開坡的難度有點大，非常考驗輪間限滑能力。如果輪間限滑能力不夠強，在面對這個環節通常都是很吃力的。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。
雪地緊急變線
問界M9在安全環節中，表現不錯，在雪地安全并線環節中，甚至通過80km/h每小時的考驗，是同組別中唯一通過的車輛。
雪地AEB
問界M9的AEB功能，除了無法通過60km/h這個速度的考驗，在20km/h、40km/h的條件下，都能避免碰撞，要知道很多車連20km/h的速度都無法通過，它的表現在同組別中名列前茅。
總結：
以上就是2025汽車之家冬測項目中問界M9的全部測試內容，總結來看，安全性能表現非常杰出，不過空調升溫性能和加速性能，表現比較一般。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 張立祥）
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