高性價比之選 30萬元左右熱門SUV海選
■ 新款（2021款）理想ONE(參數|詢價)（售價33.80萬元）
● 靜態體驗：
新車車型在外觀設計上的變化都在比較細節的地方，不仔細看幾乎看不出來，但這些調整都提升了細致的精致度。比如中網的網格更大了，車頭左右進氣口增加了轉向燈和低速轉向輔助燈等，此外新增的車身顏色也讓理想ONE的氣質變得更加與眾不同，不再是千篇一律的樣子。
整體體驗下來，理想的語音系統已經從之前的幼兒園同學成長為小學生了，80%都能準確完成指令，操作更加方便了，看見什么說什么，而且駕駛模式、轉向模式都可以進行調節，再也不用到中控屏幕當中翻找了，對于懶得研究的女性車主來說真是太友好了。
● 動態體驗：
2021款理想ONE依舊采用一臺1.2T發動機作為增程器、前后兩臺驅動電機中后電機采用了全新的三合一驅動電機，系統綜合最大功率由原來的240kW提升到245kW，最大扭矩由原來的530N·m改為455N·m。
雖然整體動力數據有小幅改動，但日常開起來，新款車型動力輸出和風格并沒有什么變化，輕快的提速感受會讓人一時忘記這是一輛超過2000kg的中大型SUV。只是幾種動力模式的動力響應差別不算太大，即便是運動模式也沒有想象中那樣激情澎湃。當然，如果你追求一些運動感，可以開啟彈射起步，但彈射起步需要在電池電量大于60%且電池溫度在18℃ - 50℃之間才可以開啟，日常使用依然有些限制。
日常城市里出行，可以感受到新款理想ONE懸架的兢兢業業，變道超車時能夠感受到車身有較不錯的支撐性。當然，速度較快或者連續變道時，它較高的重心和車尾的擺動都會告訴你它只是一臺家用SUV。不過說回來，我想也沒有人會開著理想ONE攻山劈彎，就像歌詞里唱的一樣，它能帶給家人“穩穩的幸福”就足夠了。
新款理想ONE的懸架模式有舒適和標準兩種模式可供選擇，從實際體驗來看，舒適模式下懸架更軟且對路面顛簸的處理更為徹底一些，比較適合日常城市代步通勤；標準模式底盤則相對緊繃一些，同時保留了一些路感，更適合喜歡駕駛的用戶。
總體來說，以理想ONE這個體量的車型，它絕對算得上是一臺輕快好開的車，動力輸出充沛，底盤有一定的韌性，車身循跡性也可圈可點，即便女性駕駛員也能夠很好地駕馭它，不會有種開“大船”的感覺。當然，細究之下，它值得打磨的地方的確很多，例如動力模式、舒適和操控的平衡性等等，不過我相信未來它還能繼續進化。
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