高性價(jià)比之選 30萬元左右熱門SUV海選
■ 奧迪Q5L（售價(jià)區(qū)間39.68-48.70萬元，目前終端優(yōu)惠約5萬元左右）
● 靜態(tài)體驗(yàn)：
內(nèi)飾的變化主要集中的中控屏幕和擋把前方的儲(chǔ)物格，中控屏幕從7英寸/8.3英寸升級(jí)到了10.1英寸，并搭載了新款多媒體系統(tǒng)。由于屏幕支持觸控操作，所以擋把前方的觸控板被一個(gè)儲(chǔ)物格所代替。其余方面則和老款車型沒有區(qū)別。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
新款Q5L(參數(shù)|詢價(jià))依舊搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為高低兩種功率。此次測(cè)試的這款45 TFSI車型最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱。
絕對(duì)動(dòng)力方面這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)依舊出色，即便是我們之前測(cè)試的那臺(tái)40 TFSI車型也相當(dāng)夠用，45 TFSI更是不在話下。此次改變的更多是它的油門響應(yīng)，踩多少有多少，比例感相較老款有了質(zhì)的提升。當(dāng)你給出加速信號(hào)后，不管是變速箱還是發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)立刻給予回應(yīng)，但是并不會(huì)像之前日系車那種一竄一竄的感覺，動(dòng)力來得很直接，相比老款開起來要更加暢快淋漓。
7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點(diǎn)，低速切換擋位還是會(huì)出現(xiàn)頓挫，當(dāng)然這也是雙離合變速箱無法避免的問題。速度起來以后升擋順滑，急加速時(shí)降擋速度和擋位選擇的準(zhǔn)確度依舊優(yōu)秀。
新款Q5L的懸架相比老款更舒服，這一點(diǎn)是我完全沒有想到的。像小的細(xì)碎顛簸，底盤和座椅完全幫你過濾了，而像大的坑洼，懸架韌勁十足，阻尼感更加絲滑，回饋也很柔和，舒適度相較老款有了不錯(cuò)的提升。
轉(zhuǎn)向的手感依舊舒服，低速非常輕盈，倒庫挪車完全不費(fèi)力，高速狀態(tài)下也不會(huì)沉的讓人覺得很累。更加舒適的底盤，佛系的轉(zhuǎn)向外加易于駕駛的動(dòng)力反饋，奧迪對(duì)于中期改款Q5L確實(shí)很用心。
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