[汽車之家 車型PK] 在本次的北京車展上，新能源產(chǎn)品占據(jù)了絕對的主角。在豪華運動品牌的展臺亦是如此，保時捷唯二的車型就是Macan EV和Taycan，而在另一個以豪華運動著稱的品牌路特斯也是ELETRE(參數(shù)|詢價)和EMEYA占據(jù)了C位。不管是家用車還是運動型產(chǎn)品，都伴隨著電氣化時代的到來而推陳出新。曾經(jīng)燃油車時代的王者保時捷，進入新賽道后也未必能一直保持領(lǐng)先，反倒是路特斯在豪華運動產(chǎn)品上電氣化的布局更早也更遠。
路特斯ELETRE基于全新的電氣化EPA平臺打造，作為品牌首款電動產(chǎn)品，一經(jīng)亮相就給用戶帶來了很大的驚喜。全新的設(shè)計風格以及產(chǎn)品理念在豪華運動市場中是先驅(qū)者，產(chǎn)品所營造的科技未來感以及與豪華產(chǎn)品的結(jié)合做的很到位。全系指導(dǎo)價72.8-123.88萬元，我們選擇對比的是72.8萬元起售的2024款 ELETRE L+車型。
保時捷Macan EV在本屆北京車展正式發(fā)售，價格從72.8-96.8萬元，對于保時捷的產(chǎn)品來說這個價格也只是起售價，還有大量選裝包以及配置需要額外選擇。我們對比的車型是與ELETRE價格相同的Macan 4產(chǎn)品，作為PPE平臺的首個發(fā)售車型，大眾集團也對它在新能源市場的表現(xiàn)寄予厚望。
● 外觀介紹
從外觀和定位來看，雖然價格是相同的，但ELETRE的外部尺寸更大，設(shè)計上也會更夸張一些，基于路特斯的運動基因，它有很多優(yōu)化風阻的設(shè)計，除了好看之外對于續(xù)航也起到正向作用。無邊框車門、隱藏式門把手、貫穿式燈組以及分體式大燈等組合在一起挺顯檔次也挺有新鮮感。Macan EV的外部尺寸小一號，相比于燃油版本的Macan它設(shè)計的很圓潤，風阻系數(shù)也只有0.25Cd，同時也有很多運動套件，對于女性用戶也有一定的吸引力。
車身尺寸方面，ELETRE明顯比Macan新能源大一號，事實上這兩款車一款為中大型SUV，一款為中型SUV。造型風格也是完全走向兩個極端。前者明顯沒有家族包袱存在，而后者雖然采用全新平臺打造，但是從外觀上看來，你還是一眼就能認出“這是一輛保時捷”。
兩款車型的外形設(shè)計都很有特色，不過很明顯ELETRE的外形可能比較“科幻”一點，例如比較夸張的空力設(shè)計，或者是可選裝的外電子后視鏡。而Macan EV甚至還用上了普通門把手，雖然不夠前衛(wèi)，但是使用上夠順手。