歷經10代創造銷售奇跡 花冠歷史簡述
● 第10代花冠（2006至今）
2006年，豐田公司推出了第10代花冠，新一代花冠車頭的風格融入了自凱美瑞開始的使用的新元素，纖細的大燈與老款區別很大，一體化的中網簡潔明快，中網的邊框與車頭融為一體，隱約可以見到凱美瑞的影子。新一代花冠總體上給人的感覺既時尚又不過分張揚。
『第10代花冠』
『日本版10代花冠』
動力方面，第10代卡羅拉提供了非常多的排量供消費者選擇，從1.3L到2.0L的6種排量發動機。而在美國市場，凱美瑞上的2.4L發動機，也出現在了花冠北美版的頂級車型上。另外在日本，豐田還推出了一款花冠Super GT賽車，搭載的是3.5L V6發動機，最大功率300馬力，同時配備序列式6速變速箱。
『花冠Super GT 3.5V6』
在國內，第10代花冠在2007年，由一汽豐田國產并推出，名字使用英文發音直譯--卡羅拉。卡羅拉上市初期搭載1.6和1.8L兩款發動機并全部配備雙VVT-i技術。與發動機匹配的是6擋手動變速箱和4速自動變速箱。
『國產2007款花冠』
另外，卡羅拉還配備了EPS電子助力轉向系統。在實際使用中電子助力轉向系統明顯改善了日本車轉向過輕的痼疾。卡羅拉的轉向有點像歐洲轎車，路感和指向性都有了改善，隨著車速的增加EPS電子助力轉向會逐漸變沉，為車主增加高速行駛的信心。
而懸掛系統卻依然與第9代花冠相似，前麥弗遜后拖拽臂式的懸掛，多少讓人感覺有些廉價。但是豐田在調校上確實下了很大的功夫，后拖拽臂懸掛雖然落后，但是提供的支撐和減震性卻非常到位。在國產緊湊型轎車中，卡羅拉的舒適性還是可圈可點的。
『09款卡羅拉』
編者語：第10代花冠在外形上有了很大的提升，時尚動感的造型非常招人喜歡。發動機標配雙VVT-i技術。雖然懸掛系統調校的不錯，但是相比它的其他對手而言，確實有些寒酸。使得人們不得不去考慮豐田的誠意。
從1966年，到現在44年的歷史10代變遷，根據去年的統計數據，花冠累計全球銷量達到了3000萬輛。花冠鑄就了豐田的銷量奇跡。雖然近段時間，豐田噩夢纏身。一個又一個的質量問題曝出，但是豐田對消費者的心理的研究，以及人性化的考量，確實值得很多汽車企業學習。花冠的銷量就可以證明這一點，一輛好車，是要盡力去滿足消費者的需求，而不是用高科技堆砌一輛不適合消費者的車子。（文/汽車之家 章寧）
花冠車系頻道
http://www.china-wallpaper.com/109/
卡羅拉車系頻道
//www.china-wallpaper.com/526/
外觀更有動感 改款卡羅拉9月份上市
http://www.china-wallpaper.com/news/201007/128817.html
文章標簽：
車系歷史
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