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不能遺忘的經典 大眾帕薩特歷史回顧

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1988年~1995年Passat B3:動力跨越式升級,外形最具個性的Passat

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  1988年,大眾公司向全球推出了第三代Passat (B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點,因此坊間也戲稱其為“閉嘴版帕薩特”。這一代Passat在發動機與底盤部分都發生了顯著的變革。發動機搭載了排量更大的2.0升16氣門發動機,擁有134匹馬力,扭矩達到180牛米,0-100公里/小時加速只需10秒時間,最高時速可達201公里/小時。另外Passat B3增加了一些獨特的配置,比如后排座椅可調節的,但是與日本和美國的對手比起來,造型另類的B3銷量還是差強人意。

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  底盤方面是這一代Passat最深刻的變化,在前兩代的Passat上一直是基于奧迪80的底子開發,因此使用的是奧迪技術,但到了這一代Passat由于奧迪需要為其車型匹配Quattro四驅系統,發動機需采用的縱置發動機布局。所以Passat B3不得不重新設計一個獨立的平臺,更準確的說,Passat終于開始使用大眾自己的平臺,明顯的特征是發動機改為橫置布局。不過明眼人一看便知B3所使用的這套底盤與高爾夫非常接近,相當于大眾A級平臺的放大版,這與現在的PQ35和PQ46的關系頗為相似。

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1991年大眾第一款裝配2.8升V6發動機的帕薩特下線了

  雖然從“奧迪”降到了“高爾夫”但這一代Passat上還是引入許多新鮮的理念,其中大眾的空間拓展設計理念就是從三代Passat上正式啟用的。就是在同樣的外形尺寸下營造出更寬大的內部空間,而首當其沖的改變就是軸距被加長。

  此款車在國內并不多見,除了主力的2.0升發動機,動力總成還可以選擇1.6升 1.8升發動機。到了1991年大眾第一款裝配2.8升V6發動機的Passat也下線了,并且逐漸采用了多氣門的技術,最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時,對提升性能幫助很大。

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  1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B2為基礎,應用了大量B3技術的桑塔納2000,此后上海大眾還在桑塔納2000基礎上研發出了桑塔納3000。

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