不能遺忘的經典 大眾帕薩特歷史回顧
1988年~1995年Passat B3：動力跨越式升級，外形最具個性的Passat
1988年，大眾公司向全球推出了第三代Passat (B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點，因此坊間也戲稱其為“閉嘴版帕薩特”。這一代Passat在發動機與底盤部分都發生了顯著的變革。發動機搭載了排量更大的2.0升16氣門發動機，擁有134匹馬力，扭矩達到180牛米，0-100公里/小時加速只需10秒時間，最高時速可達201公里/小時。另外Passat B3增加了一些獨特的配置，比如后排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，造型另類的B3銷量還是差強人意。
底盤方面是這一代Passat最深刻的變化，在前兩代的Passat上一直是基于奧迪80的底子開發，因此使用的是奧迪技術，但到了這一代Passat由于奧迪需要為其車型匹配Quattro四驅系統，發動機需采用的縱置發動機布局。所以Passat B3不得不重新設計一個獨立的平臺，更準確的說，Passat終于開始使用大眾自己的平臺，明顯的特征是發動機改為橫置布局。不過明眼人一看便知B3所使用的這套底盤與高爾夫非常接近，相當于大眾A級平臺的放大版，這與現在的PQ35和PQ46的關系頗為相似。
1991年大眾第一款裝配2.8升V6發動機的帕薩特下線了
雖然從“奧迪”降到了“高爾夫”但這一代Passat上還是引入許多新鮮的理念，其中大眾的空間拓展設計理念就是從三代Passat上正式啟用的。就是在同樣的外形尺寸下營造出更寬大的內部空間，而首當其沖的改變就是軸距被加長。
此款車在國內并不多見，除了主力的2.0升發動機，動力總成還可以選擇1.6升 1.8升發動機。到了1991年大眾第一款裝配2.8升V6發動機的Passat也下線了，并且逐漸采用了多氣門的技術，最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時，對提升性能幫助很大。
1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B2為基礎，應用了大量B3技術的桑塔納2000，此后上海大眾還在桑塔納2000基礎上研發出了桑塔納3000。
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車系歷史
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