與日常駕駛不同，節油賽追求的是較低的油耗成績。因此，在這種特殊條件下，也對參賽者的駕車方式有一定要求。比如，在比賽中，盡量不要猛踩油門加速，因為這樣只會增加油耗，最好保持勻速行駛。一般來講，車輛以80km/h速度行駛時是比較省油的狀態。
另外，駕駛者還需要掌握好恰當的換擋時機，通俗點講就是，什么速度就換什么擋位，盡量避免“低檔高速”現象。另外，許多車友會有“空擋滑行省油”的概念，其實，這種想法在電噴車上是錯誤的。與化油器方式供油的汽車不同，現在汽車上使用的電噴式發動機可以根據電腦程序判斷噴油的多少，也就是說，即便選擇空擋滑行，電腦依舊會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。所以不會為車輛剩下一滴油水。
當然，駕車時省油的方法還有很多，仁者見仁，智者見智，在此我們就不一一闡述。接下來要說的是此次節油賽中瑞虎所搭載的這臺1.6DVVT發動機。其核心是采用了雙可變氣門正時技術（Double Variable Valve Timing，縮寫為DVVT），可通過電子液壓控制系統可連續有效的控制進排氣門的開閉時間，提升進排氣效率，使發動機盡可能在任何時刻都擁有均衡的動力表現。通俗來講，就像人的呼吸，既有正常的“呼吸”功能，而且是均勻且連續性的，從而保證在任何時刻都有一個健康而充滿活力的狀態。另據官方介紹，這款發動機在動力提升的同時油耗也要比同級別發動機下降20%左右，這也正是奇瑞舉辦節油賽，想向消費者證明的方面。
在實際駕駛時，瑞虎1.6DVVT車型的油門響應較為迅速，輕點油門踏板便有動力反饋。雖然，在動力表現上不如搭載1.6升機械增壓發動機的瑞虎1.6S車型，但在前段加速方面也比較順暢。此外，這款車的離合器行程適中，屬于很快就能讓駕駛者熟悉的手動擋車型。只是在變速箱方面，這款5速手動變速器擋位有些模糊，且換擋入位比較生澀。
由于編輯只是在節油賽過程中簡單體驗了瑞虎1.6DVVT車型，因此在駕駛過程中為了追求理想的油耗，進而更多的是選擇“小心翼翼”，盡可能放棄“粗獷”的方式對待它。而有關這款車更為詳細的評測報告，還請閱讀我們之前為該車撰寫的測試報告。
經過數小時比賽后，“能驅能省 克油克金 瑞虎1.6DVVT節油挑戰賽”的前三名，和“媒體及達人組”的優勝者分別誕生。其中，節油賽選手組的最好成績為百公里油耗4.1755升，而更為巧合的是，在媒體及達人組中最好成績也同為4.1755升。
編者語：雖然本次瑞虎節油賽選手所創造的成績要比國家工信部給出結果更低（工信部：瑞虎1.6DVVT車型百公里綜合油耗7.0L）。但由于選手為取得更好的成績，因此在比賽中選用了一些讓車輛盡可能省油的方法。因此，在日常駕駛時，瑞虎1.6DVVT車型的油耗還是與工信部所給出的結果更為接近。
通過本次比賽，我們可以看到，在搭載1.6DVVT發動機后，瑞虎在燃油經濟型方面的確有了明顯提升，這也正是廠商想向廣大消費者宣傳的該車亮點。總而言之，汽車的節能、降耗、減排符合環保型社會發展方向，更能降低消費者的用車成本。(圖文/汽車之家 齊天翔)
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