福克斯獵裝版有了更大的后備廂空間，外觀也更具有野性，動力表現(xiàn)與普通版沒有太大的區(qū)別，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。適合追求實用且喜歡操控的年輕人。

福克斯獵裝版的操控幾乎與普通版無異，但后備箱空間卻得到明顯的增加，甚至不輸一些SUV車型，同時能享受到SUV的大空間和轎車的操控。旅行車的魅力就在于此。

福克斯獵裝版相比普通版除了后備箱空間有著明顯的提升外，12.3英寸的屏幕也提供了足夠的科技感，補足了原來的短板。操控表現(xiàn)也著實給人留下了深刻印象。

在我上手駕駛全新福克斯之前，我對它的印象非常好，運動感十足的外觀，1.5T+8AT的動力總成，還營造出了一定的聲浪。上手之后發(fā)現(xiàn)這款車操控犀利，加速成績雖然沒那么快，但給人的加速感較足，唯一讓我不開心的就是這款變速箱了，為什么就不能給一套6MT呢？

這臺1.5T的福克斯ST Line依舊有著很棒的操控感和駕駛樂趣，而且外觀的戰(zhàn)斗氣息相當濃厚，三缸抖動問題也基本感受不到，這都是能給人帶來好感的。但是從絕對的加速成績來看它并不能令人滿意，而且實測8.2L/100km的油耗表現(xiàn)也是一般。

第一眼見到新福克斯時，它確實讓我眼前一亮，尤其是ST Line版本，外觀非常運動。這一代車型的底盤也比上一代更加出色，車身更加輕盈，車頭的響應也更快了。1.5T三缸發(fā)動機是多數(shù)人比較擔心的，我個人感覺振動還是比較小的，動力參數(shù)也足夠。但是受制于8AT偏向舒適性的調校，所以它在靜止起步加速時，并沒有太驚艷的表現(xiàn)，算是中規(guī)中矩吧！日常開，動力響應還是不錯的。

作為一臺運動設定的小車，福克斯的各方面表現(xiàn)也符合其定位，不錯的加速能力，極佳的操控性，拉風的視覺效果都是他的運動特性。扣掉的兩分一分扣在沒有倒車影像，另一分扣在輪胎有些拖后腿

1.5T的福克斯在動力表現(xiàn)上能滿足日常使用甚至偶爾追求運動的需要，尤其是它的中后段加速能力，簡直是隨叫隨有。

福克斯在同級別中一直有著比較不錯的運動屬性，此次推出的CTCC限量版在外觀上有了一定的提升，這樣能吸引更多年輕消費者的喜愛，同時扎實的操控性和不錯的加速度都能讓它在緊湊型車中保持競爭力。

這臺三廂福克斯開起來很輕快，1.5T發(fā)動機擁有相當漂亮的馬力和扭矩參數(shù)，與之配合的6AT在平順性也表現(xiàn)出色。不過相比同樣搭載這套動力系統(tǒng)的蒙迪歐，這臺三廂福克斯的加速成績反而慢了一點，讓人有些不能理解。在配置方面，新款福克斯增加了自動泊車、車道偏離預警等高科技配置。總體來說，相比之前的2.0L車型有很大進步。

1.5T是目前福克斯車系當中輸出參數(shù)最高的版本，適合對動力有硬性需求的消費者，同時它的懸架調校并無特殊待遇，還是偏舒適性較多，相信目標客戶群只是小眾群體，成功與否還得看最終定價策略。

雖然我對1.5T車型的測試成績有點失望，但它發(fā)動機在中低轉速下扭矩非常充沛，而且發(fā)動機的聲音也很好聽，傳統(tǒng)6速自動變速箱也比雙離合變速箱的穩(wěn)定性和行駛質感更好，這套動力總成給人的感受還是很不錯的，多連桿式后獨立懸架目前在同級別車型中也算是亮點配置了。我對新款福克斯的外觀、動力和行駛表現(xiàn)都很滿意，但這款打家用的三廂車型空間依舊是它的硬傷所在。

這臺福克斯1.0T手動擋在日常駕駛時給我的感覺不錯，相比1.6L版本，1.0T發(fā)動機中低轉速下扭矩更好，4000rpm以內都有不錯的動力輸出。不過在測試過程中，我們發(fā)現(xiàn)與之配合的5MT變速箱齒比不算太緊密，每次換擋掉落的轉速都比較多，加速成績也比較一般，算是喜憂參半吧！

福克斯迎來中期改款，產品陣營加入1.0T和1.5T兩款增壓發(fā)動機。與1.6L自然吸氣版本相比，1.0T中低轉速扭矩強，日常駕駛更加輕快，適合城市用車，油耗水平也值得期待，相比原先的1.6L版本是個很有針對性的補充。

福克斯這次中期改款加入的1.0T渦輪增壓發(fā)動機車型并沒有取代1.6L車型，而是把它定位在1.6L車型之上，而實際駕駛感受來說，這款1.0T渦輪增壓發(fā)動機低扭時的表現(xiàn)確實也比1.6L發(fā)動機出色，配合手動變速箱作為平時日常代步用車來說很輕松，但這款外觀如此運動的車型懸架為舒適性做了太多妥協(xié)，實際駕駛起來并沒有看起來那么的運動。

雖然近幾年兩廂車已經基本被大家認可，不過三廂車依然有其固定的市場。對于福克斯這樣主打運動的車型來說，三廂版更像是一個折中的方案。既保留一定駕駛樂趣，也留下相對兩廂版更大的后備廂，還好三廂版的車尾并不難看。

福克斯充分遺傳了運動基因，有著很好的駕駛感受，懸架扎實轉向靈活，2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出也足以令人滿意。但是它并不完美，雙離合變速箱的邏輯很怪，總是拖后腿。另外，做工、空間和人性化設計方面與同級別其它產品相比也并無明顯優(yōu)勢。

糾結，三廂版福克斯給我的感覺可以歸納為這兩個字。說運動，它有很高的底盤素質，但駕駛風格已經高度舒適化了；做家用，它的配置不高，后排空間又不大。如果是我，我不會選擇它。

入門級車型通常擁有很高的關注度，這款入門級的自動擋福克斯當然不是例外。它是全系關注度最高的車型，雖然配置很低，但ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒有缺席，很適合預算不高的消費者。

福克斯在國內算得上一款經典名車了，換代之后銷量喜人，確實它的各方面素質都很符合中青年買家的消費需求。不過量上來之后也暴露了不少問題，比較集中的有變速箱滲油等等，希望廠家能嚴格把關生產工藝，把問題概率降低。

雖然動力算不上強勁，但福克斯1.6L車型依然能帶給駕駛者足夠的樂趣。考慮到它優(yōu)惠后的價格僅在11萬上下，我認為它的性價比很不錯，適合預算不多、注重性價比，又對操控性有一定要求的朋友。

新福克斯2.0發(fā)動機的參數(shù)很搶眼，但實際測試成績卻不太理想，六速雙離合變速箱拖了后腿，并且現(xiàn)在它也更趨向于舒適性，運動性已經不那么凸顯，如果作為日常用車完全沒問題。

綜合各方面表現(xiàn)，這款兩廂2.0升AT版很適合成為熱血青年的第一款車。改款的時候有三個建議：1. 前排儲物空間加一點、轉向再沉一點、ESP介入再溫柔點。

福克斯2.0AT兩廂2.0L發(fā)動機和雙離合變速箱的匹配很好，雖然速度不快，但動力輸出順暢，很有運動氣息，但空間方面優(yōu)勢不太明顯，總體來說適合年輕人。

如果只看產品，福克斯1.6MT三廂版車型沒什么明顯缺陷，各方面都能滿足你的基本需求，但是與競爭對手比起來似乎也沒有太多優(yōu)勢，多連桿后懸掛和ESP成為了它的殺手锏。

最便宜的新福克斯，各項測試表現(xiàn)也都不錯，值得推薦。其實想給9分的，但三廂版本實在是長的太一般，如果是兩廂版，那就很到位了。

新款福克斯中的全系最低配，價格便宜，當然動力和配置不要追求太多，但做工品質和駕乘感受依然保持不錯品質，值得考慮。

期盼已久的換代，新產品讓我們有了不少驚喜，老福克斯身上的不少缺點都得以完善，特別是內飾、做工進步最為明顯。盡管變化不少，但也談不上翻天覆地，綜合感覺新福克斯似乎往舒適性上靠的更近了一些。

雖然性能測試成績與預想的有差距，但我得承認所謂預想也多多少少受了前期宣傳的影響，客觀看來它的成績并不差。駕駛樂趣仍然充足，整體素質的提升才是關鍵。

新款福克斯使用大量高科技裝備，整體比老款更加均衡，外觀內飾也有明顯進步，不過在渦輪增壓車型層出不窮的年代，福克斯2.0L發(fā)動機在運動風格方面已經沒有了優(yōu)勢，期待強勁的1.6T版本。

09款福克斯運動版的整體性能有了小幅度提高，我非常滿意。對于這次改款，我認為外觀整體造型改的不錯，輪轂比較難看，內部的運動座椅嚴重縮水讓我很不滿意（座椅為什么要縮水這么嚴重，我實在想不通）。因為福克斯已經是談了幾年的話題了，這個輕微“拉皮”的家伙也不會再大幅度提起我興趣。

人見人愛的小福改款了，不過這種例行改款著實沒有什么本質變化。大部分的改變都集中在視覺上，新的前臉增加了攻擊性，新的儀表板和中控臺也挺有新鮮感，至于好看不好看就完全靠個人審美了，不好評判。開起來還是老樣子，當然福克斯的駕駛感受一項都不錯，所以也沒有必要大刀闊斧的改進。

改款的福克斯將外表的攻擊性加大，而駕駛氛圍則低調許多，沒有了包裹性極強的運動座椅多多少少也削弱了些專業(yè)性，不過在實際乘坐的舒適性到是會有所提升！再加上新內飾的更加細膩、運動的感覺，新福克斯這次帶給你的是一種視覺效果和舒適性的雙重優(yōu)待。

福克斯兩廂沒有讓我們失望，性能有了全方位的提升，其中剎車成績比以前有了進步是讓我們最為滿意的！賽道成績快了一秒就可以說明很多問題，別小看這一秒，可就意味著30米的距離啊！

除了福克斯兩廂的內飾和手動座椅讓我略有不滿之外，其他我對福克斯兩廂比較滿意。更加精準的轉向是我最喜歡的，媲美改裝的懸掛支撐讓兩廂運動版徹底成為緊湊運動車的代名詞。

福克斯兩廂在外形或配置上都比較令人滿意，尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準的轉向，踏實的尾部，扎實的底盤都是值得稱道的。不過輪胎的選用還應有所提高，彎道響胎頻繁。

如果不是剎車系統(tǒng)的乏力，我會給福克斯運動版打10分。這是一款真正意義上的運動版。從內至外散發(fā)著運動的氣息，會讓每一個見到運動版的人都想立刻駕馭它行駛在彎彎曲曲的山路上。如果都是運動版這樣的車，那國內改裝市場也許就會慢慢萎縮？呵呵

汽車之家測試過福克斯2.0AT，但對AT配套的四速自動變速箱讓人又愛又恨。福克斯運動版才讓我們體會到了什么叫做駕駛樂趣。山路里真的會讓你愛上它的操控，那種感覺是會上癮的！而這回福克斯運動風格的內飾同樣勾人，再挑剔的用戶也只能在精細度上報怨一下了。

福克斯運動版的外形非常時尚，沒有了仿桃木的內飾將“運動”進行的更加徹底。而讓人印象最為深刻的是，福克斯運動版除了帶給你純粹的操控樂趣之外，同時具有非常舒適的乘坐感受，這是很難得的！16萬的價格也還算合理，是一款值得推薦的車！

福克斯樹立了國內緊湊車型新的操控標準，接近于改裝車的美妙賽道感受會讓那些喜愛運動又不想改裝的朋友很中意！但是4速變速箱的局限和讓人費解的內飾風格還是給福克斯留下了遺憾的一筆。

福克斯的懸掛表現(xiàn)太出色了！車身剛性十足，彎道時不但車身尾部的跟隨性非常好，而且又不十分活躍，這種操控的感覺真是讓人如癡如醉，但是四速的自動變速箱實在不敢讓人茍同，也許應該更期待福克斯運動版。

福克斯的操控性和舒適性的綜合表現(xiàn)是目前緊湊型車最好的。金屬風格向盤裝飾和桃木中控臺裝飾，這種搭配讓人不解，自動變速箱的表現(xiàn)遠遠跟不上懸掛的表現(xiàn)，換成2.0手動檔運動款的話可能是一個滿分車。