● 貝納通時期兩奪F1世界冠軍：迅速成長，霸氣初現

☆ 1992年-1993年 正面較量：舒馬赫VS塞納

　　1992年，在賽季前測試時，索伯-梅賽德斯車隊宣布他們將在1993年進入F1，而他們公布的車手是邁克爾·舒馬赫。雖然邁克爾已與貝那通車隊簽約至1995年，但合同中規定只要梅賽德斯車隊進入F1并且想要他，他就能離開。當時，如果索伯-梅賽德斯車隊執意要回邁克爾，那貝那通車隊就不準備給邁克爾提供參加1992賽季F1比賽的機會了。最后，索伯-梅賽德斯讓步了，邁克爾繼續留在了貝那通車隊。

　　1992年第一站比賽在南非進行，邁克爾排位賽第6，正式比賽獲得第4，而他很快又取得了新突破。在第二站墨西哥的比賽中，邁克爾第一次登上了F1頒獎臺，他獲得了季軍。邁克爾在第3場巴西站比賽中再次獲得季軍，但是這次他很生氣。比賽中，有4圈邁克爾緊跟在已經是3屆F1世界冠軍的塞納后面，塞納在每個彎角都會突然慢下來，出彎加速然后再次慢下來，邁克爾認為這是挑釁。塞納解釋說賽車發動機有問題，但邁克爾并不相信。從那時起，邁克爾與塞納之間的關系開始緊張了。

　　第4站西班牙站的比賽中，邁克爾在雨中獲得亞軍，塞納在雨中滑出了賽道。兩人的矛盾在法國站激化，第一圈，邁克爾在試圖超越塞納時兩車發生碰撞，塞納退出了比賽，邁克爾回到維修站更換了賽車部件，還能繼續比賽。稍后比賽由于大雨被中斷了，在短暫的暫停時間，塞納怒氣沖沖地到貝那通維修站來找邁克爾。邁克爾認為塞納是故意要擾亂他的情緒，比賽重新開始后不久，邁克爾再次發生碰撞退出了比賽。

　　德國站兩人之間的矛盾徹底爆發，邁克爾在練習賽中用晚剎車的方法強行在彎道超過塞納。回到維修站，塞納跳出賽車狂奔到貝那通車隊，掐住邁克爾的脖子，塞納很快被旁邊的人拉開了。1992年比利時站，邁克爾獲得了F1生涯第一個分站冠軍。整個賽季下來，邁克爾更是贏得了年度季軍，塞納排在第4位。而這才是邁克爾第一個完整的F1賽季，他的表現遠遠超出了所有人在賽季前的期望。1992年邁克爾的薪水是30萬馬克，每獲得1分可以另外拿到7500馬克，登上頒獎臺是2.3萬馬克。

　　1993賽季，邁克爾在葡萄牙大獎賽上贏得了個人賽季的唯一勝利，在那個賽季里，他一共9次登上領獎臺，但在其余7場比賽里都退賽了，最終邁克爾在1993賽季排名年度第4。“我承認，我的希望是獲得第3名。我只拿到第4，不過這也不是災難。本賽季我有幾場精彩的比賽，對此我感到很高興。另一方面，我也必須承認我這個賽季犯的錯誤，我還在學習的過程中。”邁克爾總結到。

☆ 1994年-1995年 連續兩年奪得年度車手總冠軍

　　1994年，邁克爾在賽季初的兩場比賽中都拿到了冠軍。接著，大家來到了圣馬力諾伊莫拉賽道，F1在那里經歷了一個毀滅性的周末。星期六自由練習賽，羅蘭德·拉岑伯格在事故中死亡。當人們還都沒從震驚中恢復過來時，更糟糕的事情發生了。塞納從桿位領先出發，第7圈，他的威廉姆斯賽車突然筆直地沖向護墻。當撞擊發生時，塞納很不幸，懸架系統上的一個部件穿過了他的頭部，醫院在當天傍晚宣布塞納去世，而邁克爾當時就在賽納身后目睹了這起事故。

　　FIA沒有終止比賽，邁克爾是本站比賽的勝利者，頒獎臺上他很沉默。哈基寧是那場比賽的季軍，但他在頒獎臺上慶祝了，因此受到了嚴厲指責。邁克爾被塞納的死完全摧垮了，他躲在貝那通的拖車里哭了，“這是我的錯誤，因為我給塞納太大的壓力！”邁克爾的話很荒謬。圣馬力諾站比賽后，邁克爾像個病人一樣躲在家里，他不知道自己是否還想比賽。一些塞納車迷揚言，如果邁克爾去巴西參加塞納的葬禮，他們會襲擊他，所以塞納舉行葬禮那天，邁克爾獨自一人在銀石賽道上測試。他考慮好了，他仍然想做賽車手，并且要為世界冠軍而戰斗。

　　之后的5場比賽邁克爾贏了4場，另一場西班牙大獎賽他原本也處于領先，但隨后變速箱卡在了5擋上，即便如此邁克爾仍然獲得了比賽亞軍。接下來的英國大獎賽，邁克爾由于在暖胎圈中超車而被罰5秒，但由于賽會干事與車隊之間溝通不暢，邁克爾無視了處罰，隨后他被出示黑旗，但邁克爾仍繼續比賽。貝納通立即提出申訴，賽會撤回了黑旗，邁克爾進站接受了罰時并且獲得比賽亞軍，而貝那通車隊因為“不懂規則”交付了25000美元罰款。

　　事情并沒完，經過重新調查，邁克爾的亞軍成績被取消，而且他將在下兩站比賽中被禁賽。貝納通提出抗議，這樣可以延遲執行判罰。在家鄉德國站比賽中，邁克爾本賽季第一次沒有完成比賽。而在接下來的匈牙利站，邁克爾則取得了統治性勝利。下一場比利時站，邁克爾再一次贏得比賽，但他的成績再一次被取消了，因為FIA在賽后發現邁克爾的賽車防托底木板不符合規則。同時FIA宣布，維持對邁克爾禁賽兩場的處罰，這使他失去了參加意大利站和葡萄牙站的機會。

　　在邁克爾倒霉的時候，大部分車手都對邁克爾很友好或者保持中立，但塞納的隊友達蒙·希爾卻公開批評邁克爾說：“如果舒馬赫在銀石沒看見黑旗，那他一定是失明了，應該吊銷他的賽車執照。”停賽兩場后，邁克爾在接下來的歐洲站和日本站，分別獲得冠軍和亞軍，他帶著1分的領先優勢來到了澳大利亞收官站，而將與邁克爾爭奪世界冠軍的人正是希爾。

　　第36圈，領先的邁克爾擦到了賽道的外側護欄。賽車并沒有損壞，邁克爾回到了賽道上剛好在希爾前面，希爾試圖超越，但是兩人在彎角發生了碰撞，最后雙雙退賽。舒馬赫贏得了這個十分具有爭議性的世界冠軍，他也是第一個贏得世界冠軍的德國人。在新聞發布會上，邁克爾說他要把這個冠軍獻給塞納：“對我來說很清楚，我沒想過要贏得世界冠軍，我想冠軍應該是埃爾頓的，但是他不能來這里參加最后的比賽，所以我想把這個冠軍獻給他。”

　　1995賽季，邁克爾與希爾又發生了幾次碰撞，尤其是英國大獎賽第45圈的時候，希爾的強行超車動作導致兩人同時退賽。最終，邁克爾在17場比賽里9次獲勝，11次領獎臺，成功衛冕了F1世界冠軍。邁克爾還與隊友共同努力，為貝納通車隊拿到了第一個車隊冠軍同時，舒馬赫也成為當時F1歷史上最年輕的雙冠王。