● 新世紀重整旗鼓，開拓創新

　　進入21世紀，美國經濟增長放緩，“911事件”后更是讓美國經濟雪上加霜。通用汽車需要像以前那樣拋下了背在肩上的沉重包袱，將危機轉化為機遇，以更加積極高效的狀態再次投入到下一個百年的全球市場競爭中。與此同時，通用汽車前董事長鮑勃·盧茲(Bob Lutz)也為雪佛蘭制定了下一步的發展計劃。

　　在《變形金剛》中，大黃蜂從1969年款科邁羅一晃就成為了現款，仿佛在告訴大家：激情無限的科邁羅又回來了。隨著電影的熱播，科邁羅再度獲得了車迷和變形金剛迷的一致追捧，大黃蜂的形象深入人心。2010年，科邁羅的銷量達到81299輛，終結了野馬在美式肌肉跑車領域內20多年連續稱霸的銷量記錄。

● 全球化平臺戰略打贏翻身仗

　　雖然說早在上個世紀，雪佛蘭就已經實現全球化平臺戰略，并且將汽車銷往世界各地。可真正實現全球覆蓋，還是得歸功于鮑勃·盧茲。這位被稱為“最懂得汽車設計”的高管將通用汽車全球劃分為北美、南美、歐洲和國際（包括中國市場）四個區域，網絡覆蓋超過140個國家。

　　相比上世紀，通用最新的全球化平臺戰略有了更為先進和具體的理念：造型設計上，不同地區的車型由所在區域的設計師參與設計，確保新產品符合當地市場的審美；技術方面，通用汽車旗下的不同品牌進行打通，實現平臺化開發和生產，成本得到了有效控制。而2010年上市的科魯茲就是雪佛蘭全球化戰略的第一款車型。

　　然而在雪佛蘭即將迎來百年華誕的前夕，通用汽車在經濟危機中進行了重組。美國政府在審視通用汽車的重組計劃時，新能源車沃藍達是打動美國政府的重要一環。2011年，雪佛蘭舉行百年慶典，人們很清楚科魯茲、Sonic（愛唯歐）和沃藍達將會影響雪佛蘭未來幾十年的發展軌跡。

　　通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納在評價沃藍達的意義時表示，“我們僅僅依靠石油來滿足全球范圍內快速增長的汽車能源消耗需求幾乎是不可能的。通用汽車始終認為，未來的汽車產品必須適應能源多元化和改善人類環境質量的要求，而電動汽車的發展方向將成為關鍵所在，雪佛蘭沃藍達就是這一趨勢的先行者。”

　　作為國內最早的增程式電動車，沃藍達雖然有可觀的國家補貼，但最終交車價格對于普通消費者而言還是比較高，這也使它的受眾人群逐漸縮小。此外，國內還未完善的充電設施，也影響了它在中國市場的發展。

　　對市場洞察方面，相比之前著重把精力放在加拿大、墨西哥和巴西市場。雪佛蘭在更多新興市場中也有出色的表現，中國、俄羅斯、印度、烏茲別克斯坦這些新興汽車市場對雪佛蘭的總銷售額的貢獻是相當巨大。其中，中國市場對雪佛蘭尤為重要，接下來我們就來回顧雪佛蘭在中國的發展之路。