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延續(xù)夢(mèng)想與激情 雪佛蘭品牌百年歷史

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● 新世紀(jì)重整旗鼓,開(kāi)拓創(chuàng)新

  進(jìn)入21世紀(jì),美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩,“911事件”后更是讓美國(guó)經(jīng)濟(jì)雪上加霜。通用汽車需要像以前那樣拋下了背在肩上的沉重包袱,將危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇,以更加積極高效的狀態(tài)再次投入到下一個(gè)百年的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。與此同時(shí),通用汽車前董事長(zhǎng)鮑勃·盧茲(Bob Lutz)也為雪佛蘭制定了下一步的發(fā)展計(jì)劃。

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  在《變形金剛》中,大黃蜂從1969年款科邁羅一晃就成為了現(xiàn)款,仿佛在告訴大家:激情無(wú)限的科邁羅又回來(lái)了。隨著電影的熱播,科邁羅再度獲得了車迷和變形金剛迷的一致追捧,大黃蜂的形象深入人心。2010年,科邁羅的銷量達(dá)到81299輛,終結(jié)了野馬在美式肌肉跑車領(lǐng)域內(nèi)20多年連續(xù)稱霸的銷量記錄。

● 全球化平臺(tái)戰(zhàn)略打贏翻身仗

  雖然說(shuō)早在上個(gè)世紀(jì),雪佛蘭就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球化平臺(tái)戰(zhàn)略,并且將汽車銷往世界各地。可真正實(shí)現(xiàn)全球覆蓋,還是得歸功于鮑勃·盧茲。這位被稱為“最懂得汽車設(shè)計(jì)”的高管將通用汽車全球劃分為北美、南美、歐洲和國(guó)際(包括中國(guó)市場(chǎng))四個(gè)區(qū)域,網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過(guò)140個(gè)國(guó)家。

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  相比上世紀(jì),通用最新的全球化平臺(tái)戰(zhàn)略有了更為先進(jìn)和具體的理念:造型設(shè)計(jì)上,不同地區(qū)的車型由所在區(qū)域的設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì),確保新產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的審美;技術(shù)方面,通用汽車旗下的不同品牌進(jìn)行打通,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和生產(chǎn),成本得到了有效控制。而2010年上市的科魯茲就是雪佛蘭全球化戰(zhàn)略的第一款車型。

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  然而在雪佛蘭即將迎來(lái)百年華誕的前夕,通用汽車在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中進(jìn)行了重組。美國(guó)政府在審視通用汽車的重組計(jì)劃時(shí),新能源車沃藍(lán)達(dá)是打動(dòng)美國(guó)政府的重要一環(huán)。2011年,雪佛蘭舉行百年慶典,人們很清楚科魯茲、Sonic愛(ài)唯歐)和沃藍(lán)達(dá)將會(huì)影響雪佛蘭未來(lái)幾十年的發(fā)展軌跡。

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  通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納在評(píng)價(jià)沃藍(lán)達(dá)的意義時(shí)表示,“我們僅僅依靠石油來(lái)滿足全球范圍內(nèi)快速增長(zhǎng)的汽車能源消耗需求幾乎是不可能的。通用汽車始終認(rèn)為,未來(lái)的汽車產(chǎn)品必須適應(yīng)能源多元化和改善人類環(huán)境質(zhì)量的要求,而電動(dòng)汽車的發(fā)展方向?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵所在,雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)就是這一趨勢(shì)的先行者。”

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  作為國(guó)內(nèi)最早的增程式電動(dòng)車,沃藍(lán)達(dá)雖然有可觀的國(guó)家補(bǔ)貼,但最終交車價(jià)格對(duì)于普通消費(fèi)者而言還是比較高,這也使它的受眾人群逐漸縮小。此外,國(guó)內(nèi)還未完善的充電設(shè)施,也影響了它在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

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  對(duì)市場(chǎng)洞察方面,相比之前著重把精力放在加拿大、墨西哥和巴西市場(chǎng)。雪佛蘭在更多新興市場(chǎng)中也有出色的表現(xiàn),中國(guó)、俄羅斯、印度、烏茲別克斯坦這些新興汽車市場(chǎng)對(duì)雪佛蘭的總銷售額的貢獻(xiàn)是相當(dāng)巨大。其中,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)雪佛蘭尤為重要,接下來(lái)我們就來(lái)回顧雪佛蘭在中國(guó)的發(fā)展之路。

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