試駕現代首款后驅高端運動車型—勞恩斯
● 安全配置和舒適性設計
勞恩斯在安全配置方面的表現比較全面，全車總共有8個安全氣囊，包括雙前側氣囊，前后排固定式側氣囊及前后車頂固定式側簾氣囊。電子主動式頭枕系統也首次出現在現代車型上，ESC車身穩定系統也是標配。
同樣咖啡色的真皮座椅設計得很舒適，包裹性并不是十分到位，但是乘坐感非常不錯。正駕駛座椅為八向電動調節，有兩組記憶功能和腰部支撐的電調功能，副駕駛同樣采用電動調節，只是取消了記憶功能和腰部支撐的調節，前排正副駕駛均有通風功能。
后排座椅的造型比起前排來不僅毫不遜色，同時更顯寬敞和舒適，后排中央扶手上設置了許多的功能鍵，可以用來控制音響系統的調節，還有座椅加熱功能。另外，坐在后排的人可以直接通過按鍵四個方向調節副駕駛的座椅，即前后移動和靠背角度調整，并且座墊的長度可以電動調節進行伸縮，范圍約在10CM左右。當車門打開時，座墊伸出的部分則會自動縮回，以方便乘客下車。可以說，勞恩斯的后排座椅設計得確實有點豪華的氛圍。
另外，現代與Harman-Becker合作提供了以LOGIC 7技術為特色的帶有Lexicon徽標的頂級水準音響系統，作為一個選裝配置，Lexicon環繞音響系統是為最高要求的高保真音響愛好者而設計。它包含一個12聲道的數字放大器和17個喇叭，以7.1離散音頻格式產生出超過500瓦的聲音。勞斯萊斯Phantom和現代勞恩斯是世界上采用Lexicon音響系統僅有的兩種車型。勞恩斯的標準配置有輔助USB和iPod輸入，使得駕駛者可以通過音響的機頭完全控制并管理iPod。（本自然段內容來自官方資料）
勞恩斯的一個技術亮點是采用了可電子控制升降的空氣懸掛（EAS），通過縱向車軸45mm范圍對高度進行調節。在高車身模式下，車身可以從普通的狀態升高30mm，獲得更大的離地間隙，在一些情況較差的路面上增強了通過性和對底盤的保護。除了手動選擇兩種模式外，當車輛達到120公里/小時的持續速度時，會自動啟動低車身模式，車體會從普通模式降低15mm，從而獲得更好的空氣動力學性能。
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