我不是兩廂悅動！試北京現代兩廂車i30

張磊（導購）

2009年08月22日 05:05 原創來源：汽車之家

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● 儲物空間：后備廂很規整

　　到底是兩廂車的后備廂實用，還是三廂車的后備廂大呢？在之前我寫的關于用小型車后備廂搬家的文章中已經說過，在大部分情況下兩廂車都要比三廂車實用，今天的i30也同樣如此。

　　i30的儲物格數量還算可以，但好用與不好用的區別非常明顯，比如后門板上的儲物槽就基本沒有用，而副駕駛手套箱則非常實用。另外還有一些儲物格也需要大家自己去體驗才能知道。

　　和很多車一樣，它的后排座椅要想徹底放平也必須先把坐墊前翻才能實現，但有所不同的是，i30的頭枕不用取下來就可以完全放平，而一些車型則是無法實現的。

　　放平之后的后備廂最大容積可以達到1217升，這是三廂車無論如何也達不到的，而且因為后備廂蓋和車內結構的限制，三廂車裝載大件行李的能力非常有限，而這正是i30這些兩廂車型的強項。

　　另外在掀起后備廂墊之后，i30的備胎兩側還有兩個儲物格可以用來放東西，雖然深度一般，但卻很適用來放一些私密或者不常用的東西。

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北京現代i30 2009款 2.0L 手動尊享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.61秒	45.23米	7.55升
測試文章：家用為先測試現代i30 2.0手動尊貴版
評測編輯-韓路：	在海外i30是和高爾夫搶市場的，國內的i30少了多連桿后懸掛一下就省了不少成本，也把自己的對手從出色的高爾夫變為了10萬出頭的百姓車。也許是i30給我當初期望太高了，當看到一款沒有大問題的i30擺在面前時候，我反而很不知足了，我認為它毫無特點，僅僅是個兩廂悅動而已……
評測編輯-王苦公：	雖然是新上市的車，但怎么看都和3、4年前的產品沒什么差距，有點忽悠人。雖說是源自歐洲，但一點也不純正，也許原車確實學到了歐洲車的長處，但國產后，已經改得面目全非，連皮毛都丟了。我斷言，3年內自主品牌就能做出完全超越i30的產品。
評測編輯-孟慶嘉：	i30并沒有傳說中優秀，和悅動底盤差不多，這一點就讓我不太滿意，要知道現在主流的緊湊型車起碼得是后獨立懸掛；成本降低了，但價格卻沒體現出優勢，我很擔心消費者在對i30出現審美疲勞后會怎樣。

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