以舒適性為中心 測試凱旋手動科技版
凱旋內飾設計以淺色為主，整體布局和國產世嘉基本相同，做工方面的表現令人基本滿意，中置儀表板和懸浮式方向盤即使在幾年后的今天依然顯得有幾分前衛。
不過作為“高端”車型，凱旋在一些人性化設計方面依舊繼承了原版C4（也就是國產兩廂世嘉）的一些不合理的地方，未免有些令人難以接受，例如手剎旁邊的杯架設計，不僅深度不足，而且還會妨礙到手剎的使用。
『杯架完全遵照原版設計，并不十分合理』
在配置方面，凱旋可以說是毫不吝惜。除了之前說的雙光氙氣大燈和后視鏡加熱之外，像駕駛員電動座椅、后排遮陽簾這樣的配置在緊湊型車中也是非常少見的。
周全的配置使得凱旋的舒適性堪比一些中型車，然而很多消費者可能還分不清楚它和世嘉三廂的區別，接下來我們就對二者關系做一個小解析。
● 凱旋與世嘉的關系：
凱旋和三廂世嘉的關系可以追溯到雪鐵龍C4（也就是國產兩廂世嘉），它們都是基于雪鐵龍2號平臺的產物。凱旋是在C4的基礎上把軸距加長100毫米、增加后備箱和舒適性配置的“升級”產品；世嘉三廂相對來說更尊重原創，在國產兩廂世嘉的基礎上增加了后備箱，軸距則維持了原版兩廂2610毫米的水平。這也就是說凱旋的軸距要比世嘉長出100毫米，這也是一個不小的數字。
外觀方面，應該說后來者世嘉三廂看起來更加協調一些，而凱旋由于尺寸的急劇膨脹，整體顯得較為臃腫，然而從另一方面說凱旋也塑造出了一個較為沉穩的外形，和時尚活力的世嘉三廂截然不同。
『世嘉黑色的內飾和凱旋完全是兩種風格』
『雖然形似，但兩款車的用戶定位是完全不同的』
『世嘉配置實用，駕駛感更運動；凱旋配置更多，檔次也顯得高一點』
內飾差異也顯示出二者定位的不同。世嘉明顯年輕化，全黑色內飾突出動感、米色內飾制造舒適的家用氛圍。而凱旋的淺灰色內飾更貼近公務車，中控臺也加入了一些仿桃木的裝飾，顯得更成熟穩重。
在配置方面，世嘉出去可以滿足家庭使用的必要裝備，沒有再增加額外的東西，一切都從實用出發。凱旋可以提供氙氣隨動轉向大燈、后排遮陽簾等更多的配置，很明顯這些東西都是為了提高車輛檔次，也因此凱旋的整體售價也要高于世嘉。
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