● 乘坐空間體驗(yàn)篇——后排乘客享受貴賓待遇
首先需要肯定的是新寶馬5系的前排座椅調(diào)節(jié)功能。除了常規(guī)的前后高低和椅背角度調(diào)節(jié)外，乘客還可單獨(dú)對椅背上半部的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，也就是說新5系的前排椅背是兩段式的，可以更緊密的貼合乘客的身體。
另外坐墊的長度也可以電調(diào)伸縮，當(dāng)伸出至最長狀態(tài)時，前排乘客的大腿部分將得到充分且有力的支撐，以此可緩解長時間乘坐時產(chǎn)生的勞累感。
至于前排乘坐空間的表現(xiàn)，我們感覺新寶馬5系算得上中上等的水平，但還不是特別寬裕。這主要是因?yàn)檐囶^較長，如果想得到良好的視野必須將座椅調(diào)高一些，因此頭部空間勢必將被壓縮。但對于大部分人來說也是完全夠用的。
后排才是我們要體驗(yàn)的重點(diǎn)，加長的那14cm全部體現(xiàn)在這里。首先這輛展車為后排乘客準(zhǔn)備了不少舒適型配置，比我們在葡萄牙見到的試駕車要豪華很多。而乘坐空間方面也很令人滿意，雖然身高1.85米的體驗(yàn)者想蹺二郎腿還不太現(xiàn)實(shí)，但兩拳半的腿部余量已經(jīng)達(dá)到了加長的目的，足以和任何同級別對手媲美。
最后再一次期待一下這臺3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)，雖然在試駕活動中我們已經(jīng)有了初步的體會，但具體測試成績才是我們最想看到的，相信各位網(wǎng)友也是如此。
總結(jié)：
即將國產(chǎn)的加長版新寶馬5系終于揭開了它的神秘面紗，外觀和車載配置部分沒有帶來太多的新意，而乘坐空間的表現(xiàn)則達(dá)到甚至超過了我們的預(yù)期。這也正是寶馬想要的結(jié)果。而加長版的奔馳E級也在車展上正是發(fā)布，看來中大型車的新較量即將展開。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 孫濤）
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