推敲細(xì)節(jié)！十款合資緊湊型車全面對比
第七項(xiàng)：后排中間乘客舒適度對比
我們相信在90%的用車時(shí)間中一般家庭用戶的車上都不會(huì)超過四名乘客，但誰也不能避免需要滿載五人的時(shí)候，因此后排中間座椅的舒適性也在我們此次對比的范圍中。不過由于滿載的時(shí)候較少，此項(xiàng)目的重要性不高，所以項(xiàng)目滿分只有3分，重要考量是否有中間頭枕、椅背的舒適度和地板的平坦程度，三項(xiàng)每項(xiàng)為1分。
標(biāo)致408的后排地板突起明顯，同時(shí)椅背也比較高因此舒適性受到影響，好在有獨(dú)立頭枕所以得分為1分。藍(lán)瑟·翼神的情況和標(biāo)致408相似，但它的中間頭部空間略好，所以得分略高一點(diǎn)點(diǎn)。福瑞迪的腳部比較舒適，頭部空間也可以接受，可惜沒有頭枕而且椅背比較硌。高爾夫6除了腳部難以讓人接受外，其余兩個(gè)方面的表現(xiàn)非常出色，所以得到2分。而地板完全平坦的卡羅拉在這個(gè)項(xiàng)目中得到了滿分。
科魯茲、英朗、世嘉和現(xiàn)代i30都沒有后排中間頭枕，同時(shí)后面這五款車型中沒有一款的中間地板是完全平整的，腳部相對舒適一點(diǎn)的是新馬自達(dá)3。
全文總結(jié)：
| 得分： | 標(biāo)致408 | 藍(lán)瑟·翼神 | 福瑞迪 | 高爾夫 | 卡羅拉 | 科魯茲 | 英朗 | 馬自達(dá)3 | 世嘉 | i30 |
| 方向盤兩側(cè)儲物： | 7 | 6 | 5 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 4 | 5 |
| 前排空間： | 4 | 3 | 5 | 5 | 4 | 4 | 3.5 | 4 | 4 | 3.5 |
| 前排扶手： | 4 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 |
| 后座造型： | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 后排空間： | 13 | 8 | 7 | 9 | 7 | 8 | 8 | 6 | 6 | 10 |
| 后排扶手： | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 3 |
| 后排中間： | 1 | 1.5 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 合計(jì)： | 35 | 25.5 | 27 | 33 | 29 | 27 | 28.5 | 27 | 25 | 28.5 |
本文主要對比的是十款緊湊型車的乘坐方面，不出我們的意料軸距占有明顯優(yōu)勢的標(biāo)致408成為最后的勝出者，不過可以看到標(biāo)致408并非只是后排空間出色，在前后排座椅的造型設(shè)計(jì)上也得到了編輯們的肯定。而世嘉位列末尾的確有點(diǎn)意外，雖然它的前后排扶手都值得肯定，但無奈其它方面沒有亮點(diǎn)。
| 得分 | 標(biāo)致408 | 藍(lán)瑟·翼神 | 福瑞迪 | 高爾夫 | 卡羅拉 | 科魯茲 | 英朗 | 馬自達(dá)3 | 世嘉 | i30 |
| 外觀 | 8 | 7 | 7 | 13 | 10 | 5 | 5 | 8 | 5 | 9 |
| 內(nèi)飾 | 21.5 | 22.5 | 12.5 | 23 | 19 | 19.5 | 21 | 21 | 23 | 11.5 |
| 乘坐 | 35 | 25.5 | 27 | 33 | 29 | 27 | 28.5 | 27 | 25 | 28.5 |
| 目前總分 | 64.5 | 55 | 46.5 | 69 | 58 | 51.5 | 54.5 | 56 | 53 | 49 |
三篇文章過后，成績單上目前是高爾夫6暫時(shí)領(lǐng)先，其外觀做工細(xì)節(jié)和內(nèi)飾的優(yōu)勢明顯，而乘坐方面的得分也很高。標(biāo)致408則憑借乘坐方面的優(yōu)勢緊隨其后。暫時(shí)墊底的是售價(jià)最為便宜的福瑞迪。不過這只是目前的暫時(shí)成績，接下來的文章將主要對比10款車型的儲物能力。
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