觸手可及的未來簡單試駕啟辰e30電動車

陳海傭

2013年09月14日 09:07 原創來源：汽車之家

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■ 啟辰e30動力介紹

　　前面的介紹更是大餐前的開胃菜，接下來要講的無疑是大家最為關心的東西。啟辰e30搭載了一臺輸出功率為109馬力，最大扭矩254牛·米的同步永磁電動機，最高車速為144km/h。這臺電動機源自日產，具有體積小、輕量化、反應迅速等特點。

　　為電動機提供能量的是由48個電池模塊組成的鋰電池組，總容量為24千瓦時，層疊式的緊湊設計使得鋰電池的體積有所減小。另外，它采用的電池管理單元(LBS）可以對每一塊電池的運行狀態進行實時監控。一旦出現電池故障，LBS系統會提醒駕駛員盡快進行安全檢查。當發生碰撞時，它還能第一時間切斷電源，避免發生漏電、起火或爆炸等。

　　和聆風一樣，啟辰e30提供快充和慢充兩種充電方式，并為這兩種方式分別提供了專用插槽。充電時間方面，在快充模式下，充電時間30分鐘就可以達到電池量的80%，假如大家的時間有限，充電3分鐘，車輛也能持續行駛約30公里，5分鐘可持續行駛約60公里。

■ 啟辰e30試駕體驗感受

　　受限于時間和場地，所以這次只能簡單跟大家分享一下啟辰e30的試駕感受。據廠家介紹，待正式量產后，將會有更加深入的試駕會，我們到時也會第一時間跟大家再次分享。

　　由于電動機的扭矩輸出穩定，對啟辰e30來說，并不存在轉速的概念，所以你會感覺到它的起步階段動力十分輕盈迅猛，這是傳統的汽油動力汽車所無法比擬的。另外，它在靜謐性以及穩定性方面同樣有上佳表現，至于它的后半程加速感受如何，則有待下次試駕揭曉了。

■ 全文總結

　　說到電動車，大家會很自然想到這幾個問題，第一是基礎設施建設不夠，第二是電動車的電池成本和容量受限。從目前來看，啟辰e30的續航里程雖然無法支持長途駕駛，但基本能滿足大部分消費者的日常代步需求，所以問題終究還是第一個。現在國家給予新能源汽車大力支持，包括購買補貼。我們看到試點城市的基礎建設正在有條不紊進行，至2014年底，大連將按1車1樁比例配建1000個慢速充電樁，并增建100個快速充電樁。

　　隨著越來越多的新能源汽車試點城市加入到電動車的普及當中，我們也希望這些“環保使者”在示范推廣過程中，不斷完善自我。因為大家要踐行社會責任，也要駕駛樂趣。（文/圖/攝汽車之家陳海傭）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.74秒	44.42米	--升
測試文章：先搞定充電樁再說晨風領航版全面測試
評測編輯-于晗：	這輛晨風駕駛品質好，功能多，買它來日常代步很不錯，舒服而且用車成本低。當然，一切都是以家里有充電樁為前提，因為它的續航里程只有不到200公里，但凡您三天兩頭跑去充電站充電，生活品質不會有任何提升。
評測編輯-王子平：	對于苦苦掙扎多年還搖不上號的人來說，能開上車就已經是件很幸福的事情了。晨風能給你的不是激情也不是個性，它能給你的就是安穩的家用舒適感，這正是它所擅長的東西。加速感受依然很直接，除此以外它各方面給你感覺都有些無聊，甚至還把你牢牢地帶進了每天兩點一線的生活，因為它需要充電。
評測編輯-時睦華：	把品牌標識遮住，這就是一臺日產，從駕駛質感和內飾做工等方面來說，它擁有完全的日產品質。這臺電動車的加速能力也完全可以應對城市工況。然而從只有100多公里的續航能力和目前充電樁的建設情況，以及充電的速度來看，它的便利程度還是遠不及傳統內燃機汽車。所以，我的建議是，除非你所在的城市給出了足夠誘惑的政策，比如單獨搖號池或者干脆不用搖號等，否則，現在買電動車還是為時尚早。

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