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● 動力系統

我們測試的這臺頂配的自動尊貴版車型采用1.6L發動機+4AT變速箱的組合，發動機擁有連續可變氣門正時技術，最大功率和最大扭矩數值都比較不錯，但4擋自動變速箱聽著不免讓人有些掃興。這樣的搭配放到今天還能碰撞出火花嗎？

● 動力夠用，變速箱會拖后腿

標致301的油門初段比較靈敏，與我們前些日子測試的全新愛麗舍是相同的風格，有一點不同的是，標致301對起步竄車的抑制做得更好，油門的邏輯調校得更合理一些，方便駕駛員控制。在油門的前一半行程里，標致301的動力表現都很讓人滿意。動力平順，跟車輕松，換擋邏輯和平順性也都沒有問題。我建議您盡量將油門“封印”在前一半的行程范圍，滿足日常使用也絕對夠了。一旦需要應付急加速的情況，4AT還是吃不消。

平穩駕駛時表現還算不錯的四速自動變速箱會隨著油門深踩而暴露出它的局限性，特別是在變速箱二擋降一擋的時候，隨之而來的強烈頓挫跟踩一腳剎車沒區別，這與擋位數少、齒比落差大有很大關系。另外當我們連續測試40-80km/h加速時，標致301的變速箱也出現了時而降擋時而不降的情況，并且不降擋的頻率會越來越高。從現象看標致301的4擋自動變速箱還是會在是否需要換擋的問題上糾結，并且會越來越“懶”。建議您如果需要全力加速，最好使用手動模式，盡管它的換擋反應并不算快，但總比不降要好多了。

由于擋位數的限制，標致301的發動機轉速經常保持在2000rpm以上，因此在不降擋的情況下，動力輸出也能滿足順暢提速，特別是轉速超過3000rpm后隨之到來的動力表現能夠給駕駛員一些小驚喜，體感加速也不會比全力踩下油門時慢太多。以平穩不較勁的風格駕駛這輛標致301，它才會給你最舒服最妥帖的回報。放在今天，這輛車的動力總成也僅能滿足家用的訴求，如果您接受它，便不要對它有其它太多的預期。

◆ 加速測試

標致301的起步可謂不溫不火，經歷了極為短暫的響胎后，后續的加速過程都很平淡，12.06秒的成績很是一般。同樣受限于變速箱的換擋速度及邏輯問題，標致301的中途加速耗時不短，有種有勁兒卻沒法完全使出來的感覺。

◆ 油耗測試

油耗測試當天我們一共行駛118km，平均時速27km/h，氣溫25℃，全程沒有開空調。最終測得標致301的油耗為8.3L/100km，能說得過去，不過行駛速度越快，變速箱的劣勢便更加明顯，80km/h的轉速為2250rpm，如果速度增長到120km/h，轉速更是高達3400rpm。我相信如果換裝擋位數更多的變速箱，標致301的油耗可以降得更低。

得分說明：

加速及中途加速成績為客觀分，發動機在怠速時的運轉穩定性表現得十分不錯，車里幾乎感覺不到振動，油門初段過于靈敏并且不太線性，相應失分。

變速箱邏輯在油門前半程的范圍內還算不錯，但只要油門踩得深一些便趕不上趟，并且一二擋換擋頓挫較為嚴重。在手動模式下，變速箱的反應會慢半拍，一二擋對于指令響應得更慢，整體分數不高。

環保這個大環節，標致301的油耗得分為4.4分，環保技術為0分的原因是沒有搭載相關功能，考慮到價格和定位，可以理解。