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有里有面 試駕英菲尼迪Q50 2.0T 豪華版

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內飾——并無太濃的運動氛圍

  比起個性鮮明的外觀,中控臺的設計并沒有太強烈的運動風格。吸引我的地方除了彰顯科技感的雙屏幕還有地臺上那道瀟灑的斜線,其它地方并非不好看,只是沒有那么有特色罷了。并且一眼也無法看出這是款運動型車,對吧?

英菲尼迪 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版

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  方向盤和儀表雖然看上去并不動感,無法第一時間吸引你,不過它卻有另一番魅力。無論是從握感還是視覺感受都遵循著一切為駕駛員服務的原則,經過短暫的使用后便博得了我的好感。其實Q50的內飾設計雖不及外觀那般飛揚跋扈,卻也能換來駕駛員的微笑,不過這種感覺只有體驗過才懂,副駕駛都未必參透你傻呵呵笑的表情。

  當然,Q50并非只能讓駕駛員感受到它是輛好車,它同樣也有很多功能可以讓坐在旁邊的副駕駛把玩,兩塊兒屏幕足夠他玩兒一陣子的,并且加上可擴展的功能也足以讓他的旅途不再單調。

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  除了上述的功能,實時道路交通信息系統以及互動式車載信息通信系統均在2.0T 豪華版及更高配車型上普及,眾多功能也使得玩兒轉它確實需要一定時間,也正是因為功能太多,再加上觸摸屏的操作方式在行駛中使用不太方便,如果駕駛員對它的操作不熟悉,再沒有個副駕駛能夠幫著找功能改設置就該手忙腳亂了,對于廠家來說也可以對界面及操作方式設計進一步優化。

文章標簽: 中型車試駕評測
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  • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 38.22 --
    測試文章:專注強化運動風格 測英菲尼迪Q50 3.7L
    評測編輯-梁巍:

    我們測試的這款是美版Q50,其實就是相當于過去的G37,相同的動力總成,并且加入了DAS線控主動轉向系統,懸架調校也更有韌性,整體看來運動性是又上了一個臺階,這一點應該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。

    評測編輯-胡正暘:

    針對“運動”這個主題做了不少改進,比如創新的轉向系統、懸架調校等,更貼近消費訴求,不過這款搭載3.7升發動機的車型,將來售價不會低,大部分買家還是更關注2.0T版本的表現。

    評測編輯-羅浩:

    Q50 3.7L車型的動力系統和老款英菲尼迪G37相同,重點進步是底盤調校更加運動化,增加了電傳轉向系統,總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象,這一點從效果來看基本達到,不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發展空間,我更期待2.0T車型能有怎樣的表現。

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英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版

指導價:36.98萬
級別:中型車
發動機:2.0T 211馬力...
變速箱:7擋手自一體
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