● 0-100km/h加速時間：9.11秒
雖然在昨天的小型場地試駕中POLO GTI的加速感受給我們留下了深刻的印象，不過在日常駕駛時，我們發現當車速50km/h之后，它的加速表現就趨于平淡，沒有了此前的那份激情。就實測數據來看，它9.1秒的0-100km/h成績與官方公布的比較接近，也合乎我們對它的預期。
在做0-100km/h加速測試時，由于DSG變速箱的保護，雖然無法進行彈射起步，但當你全力踩下油門車輛沖出去的一剎那，推背感還是很強烈的。不過在反復測試中我們發現，它在S擋下換擋似乎不夠連續，在升擋時會出現短暫的動力中斷情況。因此，最終9.11秒的成績是在手動模式下測得的，換擋轉速控制在6000rpm上下。
● 100-0km/h制動距離：41.69米
剎車表現上，雖然這款POLO GTI的行駛感受會比普通版本要來的更硬一些，可是在緊急制動時卻無法保持優雅的姿態，車頭幾乎快與地面接吻了……
在剎車測試中，POLO GTI的0-100km/h的實測成績為41.69米，這數據對于一臺運動化定位的小型車來說，顯然是不能令人滿意的。而且與速翼特、嘉年華ST相比，也有著明顯差距。不過需要說明的是，由于我們這臺測試車，已經行駛了將近2萬公里，輪胎與剎車片自然會存在一定的磨損，與新車相比肯定存在差距，這或許也是拉低剎車成績的一個誘因。
● 編輯總結：
雖然POLO常年穩坐國產兩廂小型車銷量冠軍的寶座，但相信POLO GTI在其中的份額并不會高到哪兒去，畢竟它的指導價相比普通版的頂配車型貴了3萬多元，指導價接近16萬，愿意花這個價錢去買一臺小型車的消費者并不多。那么問題來了，POLO GTI難道沒有存在的價值嗎？其實我認為并非如此。除了戲謔地認為它很好的填補了普通版POLO原廠升級改裝配件外，對于GTI粉絲來說它有著相比大哥高爾夫GTI更為低廉的售價，并且無論在視覺效果還是駕駛品質感官體驗上，POLO GTI也都能很好的滿足你。
但感官歸感官，數據則是實打實的“戰斗力”。官方所公布9秒的0-100km/h加速時間確實有些不符合“GTI”的名號，要知道海外雙增壓版本的POLO GTI僅需不到7秒便可完成0-100km/h加速。另外，雖然我們不主張道路飆車，但若是你開著POLO GTI在路上真遇到個前來挑釁的性能車，似乎除了裝作無視外也沒有更好的選擇了。不過在這個價位內似乎也真沒有比它更符合小鋼炮氣質的車型了（我知道你們會說嘉年華ST，但那臺車指導價都超過18萬了，不在一個考量范疇內），畢竟拋開跑得比較慢這個致命硬傷外，POLO GTI的底子還是不錯的，也具備一定的改裝潛力，換一套更大的輪圈，裝四個更靠譜的輪胎，降低車身，刷一套程序再改個唬人點的排氣也基本到位了。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
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