■ 性能測試

　　關于我們的商用車測試，大家已經了解到它與乘用車測試有所不同。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。這次的福瑞達M50測試車配備ABS，因此它的剎車測試在我們的測試范圍內。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

　　經過多次嘗試后，我們將福瑞達M50的起步轉速控制在3000rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛后輪出現輕微打滑后，便向前躥出。起步時候的G值逼近0.7g。對于此類車型，它前半段提速表現是可以的。最終我們測得的福瑞達M50空載0-100km/h加速成績為14.01秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為5.54秒。

〖空載狀態測試〗

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，福瑞達M50的后輪也出現了打滑的現象，但明顯比空載的時候短。它在起步那一剎那G值同樣達到了0.7g，動力表現還是不錯的。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為7.18秒，比空載時同速度段的加速成績慢了1.64秒。

● 剎車測試

 〖空載狀態測試〗

【載重400公斤測試】

　　在剎車測試方面，福瑞達M50的表現與同類產品相當，都存在前半段剎車力度偏軟的現象，不過該車后半段的制動效果較為突出。最終成績還不錯，空載狀態下60-0km/h的剎車距離為16.16米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為17.14米。整體表現在同級別車型中處于中上等水平。

● 油耗測試

　　在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，其中還有大約5公里的盤山公路，測試的平均時速為31km/h，用時3小時50分鐘。全程車內僅司機一人的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油8.78L，換算下來百公里的平均油耗約7.17L。

★ 編輯總結：

　　從產品角度而言，福瑞達M50擁有較為時尚的外形和寬敞的內部空間，1.5L發動機對于這個1.27噸的家伙來說是夠用的。此類車型正是目前國內最能滿足用戶需求的車型之一，作為北汽收購昌河后引入的第一款產品，是個聰明的做法。同樣的一個產品，僅對車標處做細微調整，就可以實現一南一北，雙品牌戰略的部署規劃，提升產品競爭力。

　　經過我們的測試，福瑞達M50在空載狀態下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為5.54秒和14.01秒；負重400公斤狀態下，0-60km/h的加速成績為7.18秒。剎車方面的表現也處于同級別車型的中上等水平，空載和負重400公斤狀態下，60-0km/h的剎車成績分別為16.16秒和17.14米。綜合工況下其百公里油耗成績為7.17L。福瑞達M50在動力性能方面的表現較為不錯，提速順暢不拖沓，剎車表現穩健，完成家庭使用的任務沒有問題。

　　測試的公務艙版車型指導價是5.19萬，而同配置的北汽威旺M20售價為5.18萬元，定價基本一致。兩款車并無兩樣，就看您喜歡那種前臉風格了。與五菱和長安等主要競品相比，福瑞達M50在價格和配置方面都更有優勢一些。最后希望該車能盡快出配備安全氣囊的新車型。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉，測試協助/王亮 姚丙寅）

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