[汽車之家 原創(chuàng)試駕]電動機出現在汽車上之后，不僅帶來了新的能源驅動方案，也帶來了一種新的四驅結構。它淘汰了貫穿底盤前后的傳動軸，聽起來挺有意思的。今天我體驗的便是這種新型四驅的性能，主角是唐，來自比亞迪。
“三擎”指的是三個動力來源，它們分別是一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機和兩臺位于前后軸的永磁同步電機。雙模指的是唐可在混合動力及純電動模式下行駛，兩種模式可自由切換。唐通過后軸電機實現四輪驅動，而不像傳統(tǒng)汽車需布置分動箱和傳動軸。這臺后輪電機會在車輛運行時一直工作以保持四驅狀態(tài)，而輪間限滑將依靠電子程序。
這款6速濕式雙離合變速箱與前橋電機集成在一起，在純電動模式下，電動機的動力不經變速箱輸出；在混動模式下，發(fā)動機動力經變速箱，與前橋電機匯總后再輸出到前軸上。也就是說，在混合動力模式下，唐更像是一輛偏重前驅的四驅車。
前后軸的兩臺電動機，每臺都可以輸出150馬力和250?！っ椎膭恿?，再加上發(fā)動機的動力（并非單純的最大功率與最大扭矩相加），最終可輸出503馬力（370千瓦）的最大功率和820牛·米的最大扭矩。這個數值當真不可小覷，它可在4.9秒內令唐完成0-100km/h加速，不過在冰面上，很大一部分動力都是浪費掉的，我們看得更多的是它的脫困能力。
● 在不同附著力的坡道完成起步、爬坡
在兩側附著力不同的路面上爬坡考驗了一輛車的牽引力、四驅能力，對于沒有輪間限滑差速器的四驅車型來說，電子系統(tǒng)需要及時地對打滑車輪制動才可保證車輛最終爬上坡頂，而20%的坡度是測試場地中最難的一關。
我覺得對于唐來說，純電模式的表現相比混合動力模式更加出色，也許是沒有發(fā)動機的介入，車輛整體的動力表現更適合這種坡道?？傊灰豢鋸埖亟o油門，車輛幾乎可以悄無聲息地爬到坡頂，甚至冰面一側的輪胎打滑都很輕微，電子系統(tǒng)的介入速度還是十分迅速的。
