● “賽道派”項(xiàng)目體驗(yàn)分享：

　　廣東肇慶國際賽車場的F3賽道是一條比較適合讓全新高爾夫GTI展現(xiàn)能力的賽道，也是一條我相對熟悉的賽道。手握著凹凸有致的方向盤，左腳緊緊踩著鋁合金防滑踏板，身體被運(yùn)動(dòng)型座椅包裹著的我，已經(jīng)顧不上去體驗(yàn)車內(nèi)的配置，眼前只有一個(gè)個(gè)等待著我去征服的彎道。

　　駛離維修區(qū)，一腳全油門向T1彎沖去。第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以拉著全新高爾夫GTI非常輕松地跑起來，急加速的過程很順暢自然，而渦輪增壓器的介入也并不突兀，車輛的提速很輕快。但可惜的是，這樣的加速缺少了酣暢淋漓之感，這在T13與T1彎之間大直道尤其明顯，與我之前在這條賽道上試駕的福克斯ST（改款前的版本）相比也是差了點(diǎn)意思。老實(shí)說，就一般人而言，這樣的動(dòng)力水平其實(shí)是足夠有余。不過，如果真的想在賽道上玩得盡興，后期改動(dòng)一下ECU也很有必要，熟悉改裝的朋友會(huì)比較清楚，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要“超頻”是一件比較輕松的事情。一階程序能秒殺什么車，二階又能秒殺什么車……這都差不多成為大眾鐵桿粉絲們的口頭禪了。

　　7速DSG變速箱的表現(xiàn)讓人欣喜，如果真是為了讓它與發(fā)動(dòng)機(jī)更好地磨合而延誤了上市的時(shí)間，我認(rèn)為也是值得的。它的換擋邏輯調(diào)校得很棒，入彎時(shí)的降擋以及出彎時(shí)的升擋，毫無拖泥帶水的感覺，并且擋位的選擇也很合適，對駕駛者的意圖詮釋得非常到位。另外，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠持續(xù)輸出，它也是功不可沒的。40多年經(jīng)典歷史的小鋼炮GTI都裝上了祖國版的變速箱，又如何？

　　DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)的配備絕對是明智之舉，處于運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下的它，對車身的支撐力度絕對足夠，再加上靈活的車身及扎實(shí)的底盤調(diào)校，在攻克每一個(gè)彎道時(shí)，它都能夠讓你保持從容的心態(tài)。要玩極致，改裝一套競技型絞牙減振器固然是更加適合的選擇，不過日常代步就會(huì)相對痛苦一些。

　　同樣處于運(yùn)動(dòng)模式下的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤的轉(zhuǎn)向變得更為直接，而轉(zhuǎn)向手感則依舊細(xì)膩。當(dāng)然了，如果方向盤的反饋能再厚重、扎實(shí)一點(diǎn)的話，相信它在賽道上的表現(xiàn)會(huì)更討人喜歡。

　　我不能否認(rèn)它在賽道上有著不錯(cuò)的過彎表現(xiàn)，在XDS動(dòng)態(tài)電子差速器的協(xié)助下，它的車尾有著靈活的跟隨能力。然而，這套裝備也不是萬能的，盡管輪胎與懸架的配備已經(jīng)很理想了，但是在轉(zhuǎn)彎的過程中速度過快或者油門控制不當(dāng)，前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足（俗稱：推頭）的問題依舊明顯，這在我通過T1、T6、T7、T10這些急彎時(shí)深有體會(huì)。

　　從我們之前實(shí)測的數(shù)據(jù)來看，全新高爾夫GTI在剎車性能方面確實(shí)有了不少的提升（100-0km/h：上一代是39.09米，全新GTI是36.44米），其制動(dòng)力度絕對是足夠的，制動(dòng)踏板反饋回來的腳感也很棒，而唯一的問題是熱衰減性比較明顯，在賽道上激烈駕駛兩圈下來，已經(jīng)可以感受到剎車略顯疲態(tài)，腳感也隨著發(fā)生了比較明顯的變化。當(dāng)然了，我也不排除這跟車況有著直接的聯(lián)系，畢竟我所駕駛的車輛已經(jīng)在賽道上被蹂躪了一天的時(shí)間。

　　短短的幾圈賽道體驗(yàn)確實(shí)未能盡興，可以分享的也并不多，因此全新高爾夫GTI的賽道體驗(yàn)到此完畢，接下來繼續(xù)聊聊它在其它項(xiàng)目里面的表現(xiàn)。

● 其它項(xiàng)目分享：

● 全文總結(jié)：

　　相對上一代車型，全新高爾夫GTI的提升顯而易見，也很全面。與同級別的競爭對手相比，它的性能不是最強(qiáng)的，操控也不是最純粹的，但是它既兼顧到性能，又不失日常的實(shí)用性及舒適性，我可以開著它舒舒服服地去逛街、接小孩，甚至是長途旅行，偶爾可以下賽道享受一下速度的快感，也可以在車友聚會(huì)上分享一下個(gè)人的改裝經(jīng)驗(yàn)。對于大部分人而言，我相信這才是真正的用車需求。

　　是情懷也好，是信仰也罷！我們不能否認(rèn)的是，歷代高爾夫GTI車型在全世界范圍內(nèi)都深受車迷們的喜愛，這點(diǎn)恐怕是它的競爭對手們都難以企及的，至于這一代高爾夫GTI在國內(nèi)市場將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待！（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

　　如果你想了解更多關(guān)于全新高爾夫GTI的情況，可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入相應(yīng)的文章，我的同事張郁達(dá)已經(jīng)對該車做了詳細(xì)的介紹，相信里面絕對有你想要的信息。

你糾結(jié)么？ 測試國產(chǎn)第七代高爾夫GTI
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