做最特別的你謳歌全新一代NSX海外試駕

李偉龍

2016年03月14日 18:00 原創來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

◆ 駕駛感受

　　3.5L V6雙渦輪增壓發動機在三臺電動機的配合下，展現出了遠超這一排量的動力，并且令人感動的是，動力在輸出過程中沒有任何遲滯，這樣一來自吸黨們就又少了一個堅持的理由。只要你愿意，發動機隨時能夠逼向9000rpm紅區，不過缺少了暴VTEC的怒吼，恐怕真正的NSX鐵粉還是不會買賬。

　　全新的9速變速箱在設計之初便考慮到了日常駕駛，因此7、8、9擋均為超比擋，就算高速巡航也能從容應對。對于一臺超級跑車來說，早早升至9擋或許不是件好事兒，但如果有人示威，深踩油門，變速箱還是能在轉瞬之間連降數擋，幫你擺脫騷擾。

　　在助你成為一名“忍者”的路上，貼心的工程師還在內側排氣的末端加入了一個閥門，當閥門關閉時，強制所有氣體經過另一側帶有消音器的排氣管，這樣一來你就再也不必為吵到鄰居而感到內疚了，如果使用QUIET模式的話，車輛還會優先使用電動機行駛，簡直是深藏功與名。

　　采用電子助力的方向盤在QUIET與SPORT模式下，回饋力度與普通的家用車沒有太大差異，手握方向盤你總是會問自己，到底是不是真的在開一輛超跑。不過別擔心，手感雖然輕但轉向卻一點也不馬虎，這才是這臺謳歌NSX的強大之處。

　　同轉向系統一樣，電磁懸架雖然只有兩種模式可調，但寬泛的調節范圍能夠讓它像肌肉一般，軟得下去，硬得起來。坐在車內甚至能感覺到懸架會為你主動過濾一些振動，即便長時間駕駛也不會感覺到累。如此平易近人的一種姿態，在其他超級跑車上很難看到的。

文章標簽：海外試駕跑車試駕評測

共5頁<

1 2 3 4 5

>閱讀全文

+1 贊

+1 踩

謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發現這臺車并不沒有我預期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現和一臺奔馳S幾乎沒有區別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

點擊按住此處可拖動

做最特別的你謳歌全新一代NSX海外試駕

登錄后體驗更完整

謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

點擊按住此處可拖動

做最特別的你 謳歌全新一代NSX海外試駕

登錄后體驗更完整

謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型

謳歌NSX相關視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡

做最特別的你謳歌全新一代NSX海外試駕