這次不怪你日產Pathfinder性能測試

時睦華

2016年12月18日 09:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　最后聊聊駕駛和測試成績，兩款車型雖然裝備了不同的動力系統(tǒng)，但參數很接近。

　　這輛車開起來跟它“看上去”差不多，厚重感十足。讓人印象最深刻的是轉向系統(tǒng)。方向盤挺大的，打滿大概3.4圈左右，圈數不少，指向性自然也不是很精準，符合這輛車追求舒適不追求操控的定位。方向盤偏沉，轉起來手感特別棒，就像浸在濃度很高的油液里一樣，我特別喜歡。

　　雖說在絕對動力上差不了太多，不過混合動力車型的加速感和V6車型還是不太一樣。由于有電動機的輔助，混動車型在起步初段，特別是低速的時候，準確點說大概就是在60km/h以下的時候加速會更輕快。而V6車型充分體現了大排量的優(yōu)勢，中后段的加速更持久。

　　油門的響應總是慢半拍，可能說得夸張了點，但它確實從來不會讓這輛車“竄起來”。這是好事，我不太喜歡過于敏感的油門設定，何況是在這輛車上。當車里坐滿了乘客，你肯定會想要把車開得越平穩(wěn)越好。

　　Pathfinder的駕駛視野特別好，這還是有點出乎意料的。一般來說這么大的車或多或少都會給駕駛增加一點困難，最起碼也因為前機器蓋子太大而給還沒適應的駕駛者一些威懾。不過這臺車各方面設計都很友好，A柱沒怎么遮擋視野，機器蓋子也沒有很高，側窗的下沿比我肩膀低不少，于是各個方向的視野都還不錯。

　　底盤這次不好說，因為我們沒有機會去走什么爛路。在城市里它可以過濾掉各種沖擊，舒適性根本不用擔心。當然，伴隨著的就是拐彎時車身的側傾比較大，沒能很好的兼顧操控感。

　　它裝備的是一套基于前驅的適時四驅系統(tǒng)，和奇駿、樓蘭上的類似。地臺上有個按鈕可以選擇用兩驅模式還是自動模式，還有個鎖定模式，可以強制中央多片離合器結合，適合非鋪裝路面。另外它還配備陡坡緩降和坡道輔助功能。不過這次我們沒機會測試它的四驅性能，以后有機會的話，補上。

　　接下來看看兩款車的性能測試成績。

文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試

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