● 繼續聊聊四驅——上滑輪！
我們給力獅開上了滑輪組，經測試，單前輪有附著力的時候車輛完全能夠出來，這成績放到同價位的合資SUV里都是最好的，當然這不是為了讓你去越野，試想你在北方地區的雪地里，有這樣的一套四驅系統也是相當棒的。另外值得一提的是，別看這臺車賣26.28萬，你要買最低配的力獅，21.98萬，也用的這套四驅系統，再說兩條讓你興奮的事情，1.這是你市面上能買到最便宜的四驅轎車；2.它還是進口的。
● 性能測試
◆ 0-100km/h加速測試
發動機動力小、CVT變速箱和四驅系統都是拖慢加速成績的因素，力獅把它們全占上了，加速全程，力獅都沒有爆發力，拿同價位的自然吸氣車型跟它比，它也是最慢的。如果您對動力有要求，一定要買2.0T的力獅，四驅系統在2.0T的動力水平下又是輔助加速的利器，它在同價位2.0T車型就算特別快的，我們實測的0-100km/h加速時間6.87秒，比這輛2.5L車型快了將近3秒。
◆ 100-0km/h制動測試
得益于懸架末端出色的支撐性，力獅在全力剎車時姿態也是不錯的，最終成績合格，在同級別里是一般水平。
● 油耗測試
在沒有出磨合期，總里程只有500km左右的條件下，力獅的實測油耗為9.1L/100km（平均時速30km/h），是個很不錯的水平，和它較低的巡航轉速不無關系。跟大家分享一個很有意思的細節，力獅在停車自動啟停工作后，行車電腦顯示屏會自動切到一個計時界面，顯示發動機停止運轉的時間以及這段時間節省的燃油，大概每3秒便能節省1毫升汽油，挺有意思的。這次在我們測試106.9km的路程中，發動機停止運轉33分2秒，節省了594毫升汽油，節油效果呈現得很直觀。
● 噪音測試
力獅整體來講比較安靜，在120km/h風噪較大。在加速的過程中，發動機噪音也被控制在合理的水平中，體感很好。
● 總結——你若喜歡，我鼎力推薦
我想到現在為止，我已經把這臺帶有EyeSight的力獅，和力獅身上的幾個關鍵詞聊得夠清楚了。我知道很多人會喜歡力獅，因為它足夠特別。我也同樣認為它特別，光一項進口身份和相對不錯的行駛表現就讓它有絕對的不可替代性，四驅更是我看好的。也許你會覺得水平對置發動機很了不起，而這臺發動機放在這輛轎車上我真一點都不在意，我只是希望這輛力獅能用一臺再多個20馬力的發動機，好讓這臺車跑得更快一些。
除非你特別追求個性，否則我一般都會給你推薦比較大眾化的車型供選擇，它們整體水平都不錯，售后服務有保證，結果這次意外出現了。如果你跟我說喜歡力獅，那行你去買吧，推薦別的車型這事兒我絕對不干。而且我還想說，如果還有其它人勸你買別的，別理他們。（文/圖 攝影 汽車之家 于晗 視頻 姬振嘉 張超）
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