在經(jīng)銷商跟銷售聊了有一會(huì)，全新雅閣在美國(guó)銷售以來(lái)，1.5T也是賣的最好的。根據(jù)美國(guó)官網(wǎng)發(fā)布的參數(shù)換算，最大功率192馬力/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；1.5T車型搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱。而2.0T車型則搭配10擋自動(dòng)變速箱，應(yīng)該是同級(jí)別當(dāng)中擋位數(shù)量最多的車型了。

　　跟我們關(guān)系最大的是1.5T雅閣，短暫2個(gè)小時(shí)的試駕多數(shù)集中在城市道路。中低轉(zhuǎn)速與目前國(guó)內(nèi)在售的2.0L自然吸氣雅閣比較接近，油門踏板本身的阻尼比較小，仍舊是腳“搭上就走”的設(shè)定，比較輕松，正常駕駛時(shí)并不會(huì)感受到動(dòng)力有參數(shù)所展現(xiàn)的那么強(qiáng)。

　　日常駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出挺積極的，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)正常的快速超車反應(yīng)很快，變速箱的轉(zhuǎn)速調(diào)整也非常及時(shí)，需要很快的長(zhǎng)距離急加速時(shí)，加速初期是稍有遲鈍的。另外，即便不進(jìn)行急加速，正常駕駛時(shí)車內(nèi)的噪音也偏大，不論外面的噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)都是相對(duì)明顯的，沒(méi)有這個(gè)級(jí)別車該有的靜謐感。

　　就急加速感受而言，與目前2.0L自然吸氣的雅閣相比是明顯要強(qiáng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還是不錯(cuò)的。放在國(guó)內(nèi)，日常行駛速度遠(yuǎn)沒(méi)有美國(guó)快，駕駛風(fēng)格也遠(yuǎn)沒(méi)有美國(guó)駕駛員這么“高效（起步和加速都非常快的風(fēng)格）”，以這臺(tái)美版車型的調(diào)校來(lái)看，是完全滿足我們對(duì)于動(dòng)力和爆發(fā)力的需求的。

　　由于時(shí)間有限，我們并沒(méi)有開(kāi)上高速行駛的洲際公路，所以這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速后程的動(dòng)力是否也持久，目前我不得而知，但是從在美國(guó)的銷售情況來(lái)看，對(duì)于動(dòng)力挑剔的美國(guó)人似乎也并沒(méi)有爆出什么怨言，而且全新一代雅閣在美國(guó)也取消了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，想讓美國(guó)人認(rèn)增壓不是太容易，本田還是挺有信心的。

　　轉(zhuǎn)向和底盤就運(yùn)動(dòng)感和整體感而言依舊是日系同級(jí)別最好的，感受與上代差別不大，絕不是忽忽悠悠坐船的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向的靈活性和方向盤的轉(zhuǎn)向手感都是比較偏向歐系的設(shè)定，無(wú)疑，那些需要一定駕駛樂(lè)趣的朋友會(huì)首選雅閣，而不會(huì)選擇天籟和凱美瑞。

● 2.0T車型短暫體驗(yàn)

　　除了1.5T，我還短暫體驗(yàn)了2.0T車型。第一感受是隔音好了很多，一方面是這臺(tái)高配的2.0T車型前排車窗為雙層玻璃，對(duì)于噪音的隔離能力更強(qiáng)，另一方面2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣出力的情況下本身的噪音就要小。

　　動(dòng)力上低扭有很強(qiáng)改善，基本上全速段都有直接和持續(xù)的加速感。10擋變速箱的平順性以及換擋速度都很不錯(cuò)，也不再像1.5T那樣會(huì)感受到急加速的遲滯，動(dòng)力表現(xiàn)是很讓人滿意的。

● 總結(jié)：

　　簡(jiǎn)單的體驗(yàn)之后，外觀我給90分，方向明確，結(jié)果很好，很漂亮。內(nèi)飾我給70分，變化太小，不夠時(shí)尚，跟現(xiàn)款接近，僅僅是解決了現(xiàn)款屏幕不好用的問(wèn)題。對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的體驗(yàn)不是很詳細(xì)，初步感受和印象不錯(cuò)，日常駕駛動(dòng)力響應(yīng)以及爆發(fā)力沒(méi)問(wèn)題。空間給90分，很好，很寬敞，希望國(guó)產(chǎn)車型對(duì)后排再重視一些。操控給90分，與天籟和凱美瑞相比雅閣操控感最好。

　　綜上所述，1.5T的全新雅閣還是基本上保持了現(xiàn)有的產(chǎn)品力，駕駛感受、乘坐、空間都沒(méi)有很明顯的變化，拋開(kāi)外觀，還是那個(gè)熟悉的雅閣，噪音大的問(wèn)題也沒(méi)有著重進(jìn)行改善，從產(chǎn)品本身角度來(lái)看我認(rèn)為所謂全新?lián)Q代其實(shí)并沒(méi)有給人非常耳目一新的感覺(jué)。當(dāng)然，我們也非常期待國(guó)產(chǎn)的全新雅閣可以在產(chǎn)品上給我們更多新感受，如果能針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做些正面的特別調(diào)校是最好不過(guò)的。

　　不過(guò)由于排量降低了，我們有理由期望國(guó)產(chǎn)之后的售價(jià)會(huì)有所降低，希望看到售價(jià)之后會(huì)給我們驚喜。從試駕的美版車型表現(xiàn)來(lái)看，如果當(dāng)前正打算買雅閣，買現(xiàn)款九代就很好了，目前優(yōu)惠極大，屬于性價(jià)比很高且能得高分的產(chǎn)品；如果確實(shí)追求一些動(dòng)力，且買車需求不急切，那么1.5T的全新雅閣可以等等看。至于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型呢，目前并沒(méi)有消息說(shuō)會(huì)引進(jìn)中國(guó)。（文/圖 汽車之家 張可 李坤 視頻剪輯 趙晉）

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